7月28日，武汉轻轨将全线贯通。对于“轻轨人”来说，开通的日子越近，心里越兴奋紧张。

二期提前跑了百天

轻轨司机大部分都属于“汉产”，来自武汉铁司机学校。如今最早的一批毕业生已开始带徒弟。

为了确保睡眠宿舍不能上网

刘叶舟现任乘务班组长，2004年从铁路司机学校毕业到武汉地铁集团。他说，二期开通后，单程增至26个站点，来回一趟108分钟，行车时间多出一倍，对司机的注意力要求更高，睡眠必须充足。

轻轨司机分白班、晚班。武汉地铁集团人力资源部介绍，公司特地安排宿舍，宿舍内没有网线，就是为了让司机们一心一意睡觉。

初级晋升中级考验10万公里

安全行驶是轻轨司机的首要准则。刘叶舟介绍，每月都有安全行驶考核，总分80分以上才合格。考核分为理论、开车、检车三部分。“每次停车都有个对标线，对标在0.9米以内才合格。”铁路司机学校教务处老师介绍，只有停在这个标准，车厢门才能顺利打开。

记者了解到，每月有专门的考核，来考察司机应急处理能力，比如遇到车门夹人的处理。每个月考题还不一样。

此外，司机上车前必须检查半小时；司机想从初级晋升为中级，须安全行驶10万公里等。

刘叶舟说，为了准备二期开通，所有司机从三四月份就开始做调试，定期开空车熟悉新线路。来回穿梭于还在装修的车站，已提前考察了我们的注意力。

手不离万能包对讲机不可少

记者特意从现在开通线路的起点坐到终点，发现每到一次终点，司机们都会提着一个黑包跑向相反车头。刘叶舟说，那是他们的备品包，包不离人。

包里都有些什么呢？刘叶舟说，除了司控钥匙外，还有对讲机，这个对讲机是为了和每个站点的站务员联系。此外，还有备用电台、绷带、应急故障处理守则等。

刘叶舟说，公司要定期抽查物品是否齐全，也要求司机对应急处理烂熟于心。

行车值班员 目不转睛盯屏幕

在一期10个轻轨站点中，每个站点都有这样一群人，为乘客买票、进出站、安全乘车服务。他们的岗位有两类：行车值班员、客运值班员。

记者来到硚口路站时，行车值班员丁倩正监视屏幕。监视屏上，轻轨的行车路线成几何图形出现在电脑屏幕上，其中还有不少绿色的小图标在移动。这些绿色的图标就是正在行驶的列车。

丁倩介绍，行车值班员的任务就是监测不同列车的行驶状况，列车进站时给出适当提醒等等。

该站值班站长说，除了监测列车，行车值班员还要监测站内和站台的情况。列车进站时，看到乘客越过黄线或是出现紧急情况，都要及时和列车司机及站内其他人员联系，以便及时处理。

车厢保洁员 每8分钟打扫一次

为了行车安全，轻轨车厢内不设垃圾桶，这给车厢保洁员带来考验。车厢保洁员丁阿姨已在轻轨上工作了近四年。丁阿姨说下雨时工作量比较大，有些乘客会把伞放到座位上，地上也会留下很多脚印，清洁起来需要花些时间。

记者掐表一算，列车平均8分钟进站一趟，这些车厢保洁员们平均8分钟要打扫一次。而在他们的休息室里，只有一把电扇、一个清洁池、一张桌子和几个板凳。

车辆检修员 体检车辆到转钟

实习将近1年，魏星（化名）成为一名车辆检修员。他告诉记者，车辆检修员就是轻轨车辆的医生，忙碌了一天的车辆每晚在他们这体检，小问题当晚就解决，大问题次日“动手术”。

魏星说，每日19:30开始，先是研读《质量检报》。每个季度，公司会根据车辆常见毛病编本报告，里面有常见注意事项等。等到22：30车辆回到车库后，开始分组检修。

魏星说，先是上车带电检查10-20分钟，再在断电情况下检查车下，看底部螺丝有没有松动等，有时一忙就到了转钟。

魏星说，每次检查，最重要的就是车厢之间的连接部分。为了保证作业安全，他们有单独的工作服，主要用于绝缘。