2015年12月28日-30日，受云南省发改委委托，北京城建设计发展集团有限公司组织云南省、昆明市各级机构及相关单位在昆召开昆明轨道交通5号线工程可行性研究报告专家评审会。会议邀请了17位全国知名专家组成评审专家组对铁四院完成的上述项目研究报告进行审查。

铁四院的可行性研究汇报，得到了与会各单位领导及专家的一致认可。

审查会期间，专家组认真审阅了5号线工程可行性研究报告，并于12月28日下午进行现场踏勘。随后专家组分为综合组、土建组、设备组和经济组分别与总体组各专业设计负责人进行了广泛而深入的交流和讨论。

经过专家的认真审阅、讨论，专家组达成以下共识：《可研报告》是依据《建设规划》批复意见的基础上进行编制的。编制依据和研究范围基本清晰，内容基本完整，编写章节有序，主要设计原则和标准符合《城市轨道交通工程项目建设标准》和《地铁设计规范》要求。针对市区内关键的线站位方案、进行多方案比较分析，推荐的线路走向、敷设方式、站点布局、换乘站点衔接方案及车辆段方案基本落地，并得到市规划和有关部门的基本认可。运营组织满足客流预测要求，车站建筑、功能和规模，结构工法等方案基本可行；车辆与机电设备系统的技术标准和配置满足本线功能定位和运输需求。总体上达到了《可研报告》文件编制深度要求。

昆明轨道交通5号线工程北起于世博园站，南端止于宝丰村站。线路全长25.9公里，全地下敷设，共设22座车站。线路共设车辆段和停车场各一处，分别于北端设世博车辆段，南端设与2、8号线共用宝丰村停车场。5号线在昆明北站设与4号线联络线，在宝丰村站设与8号线联络线，在宝丰村停车场设与2号线联络线。在广福路站周边设主变电一座。