12月28日，记者了解到，中车青岛四方机车车辆股份有限公司铁路试验线建设项目环境影响评价第二次公示发布，据介绍，试验线建设项目位于青岛市城阳区，分联络线和试验线两段进行建设，全长7226米。本项目总投资49880万元，计划2016年6月底建成试运营。

环评公示显示，中车青岛四方机车车辆股份有限公司铁路试验线建设项目位于青岛市城阳区，中车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区隔祥茂河以西约530m，分联络线和试验线两段进行建设，全长7226m。其中联络线主要为南北走向，全长2311m，起点同厂外铁路专用线于0号道岔直向岔尾处连接，沿原盐场专用线（铁路已经废弃）的通道向南新建铁路线，途经棘洪滩社区、锦绣小区、明远新苑小区、下崖村、上崖村等居住区西侧，在上崖村侧开始转为高架形式，与宏祥二路交界处向西延伸约400m，即为联络线终点和动调试验线起点；动调试验线呈东西走向，全长4915m，沿市政宏祥二路中心设置，向西延伸至李王路。

设2处牵引变电所及其辅助用房、物理站台、廊桥的建筑工程等。其中联络线主要作为动车组/地铁车辆进出试验线的途径，不作试车用途，采用柴油内燃机车牵引，设计最高运行速度60km/h（实际10km/h）；动调试验线作为中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组/地铁车辆的试车线，采用电力牵引，设计最高运行速度160km/h。

本项目总投资49880万元，计划2016年6月底建成试运营。根据国家发展与改革委员会2011年6月1日起实施的《产业结构调整指导目录（2011年本，2013年修正）》，本项目属于铁路建设项目，属目录中鼓励类第二十三项“铁路”。因此，本项目的建设符合国家产业政策。

在营运期间，该项目会对沿线产生什么影响呢?

据介绍，在最敏感的声音和震动方面，本项目运营后主要声源是动车、地铁试车噪声。经预测项目试车噪声会对周围声环境产生一定影响，但由于项目声环境敏感目标主要集中在联络线东侧，距离主要产生噪声的动调试验线较远，因此项目的运营不会对周围声环境敏感目标产生明显影响。

运营期拟建线路沿线两侧地面的环境振动有一定的增加，但由于项目振动敏感目标主要集中在联络线东侧，距离主要产生振动的动调试验线较远，因此项目的运营对周围敏感目标的影响较小。营运期，在设计中对噪声源采取了以下措施：由于拟建项目基本上在现有道路范围内实施，部分敏感点受现有道路交通噪声的影响有超标现象，本项目对噪声增加的贡献值较小。主要是在噪声源上采取降噪措施，生产低噪声车辆是预防试车噪声污染最重要的措施。

定期旋轮和打磨钢轨，保持钢轨表面光滑，保持轨道平直。提高轨道面的压实等级，采用满铺式混凝土轨道床；对于轨道绿化路段，采用高覆盖绿化道床。振动防治措施方面，在运营期要加强轮轨的养护、维修，以保持车轮的圆整，使列车在良好的轮轨条件下运行，保持轨道的平直，以减少附加振动，不同轨道结构的衔接处应避开地面有振动敏感点的位置。

此外，电磁辐射影响评价方面，本工程2座牵引变电所均为35kV，等级小于《电磁辐射环境保护管理办法》中100KV管理限值，工频电磁环境影响较小。本工程联络线采用柴油内燃机车牵引，不存在电磁辐射影响；动调试验线两侧近距离范围内无环境敏感保护目标，因此不会因车辆运行产生的电磁噪声影响到沿线居民电视接收效果。