12月25日，国家重点项目黄（陵）韩（城）侯（马）铁路全线开通运营，至此，连接晋陕两地区又增添了一条亿吨大通道。

黄韩侯铁路自包西线北塬站引出，经陕西省白水、合阳等县至侯西铁路芝阳站；出芝阳站后沿既有侯西线增建二线，过韩城市在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，该线为我国Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速每小时120公里，全长204.5公里。

黄韩侯铁路的开通运营，将强化陇海铁路“两翼”的分流功能，陕北黄土高原榆林、黄陵及山西中南部地区煤炭外运又多了一条新的便捷通道，较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，同时，还可开发沿线特种矿藏和特色旅游业，提升晋陕沿线地区经济发展。

有中国铁建所属的二十局集团、十六局集团、二十二局集团等单位参建的黄韩侯铁路，2010年10月正式开工建设，2015年12月10日完成静态验收，历时五年正式建成通车。其中，二十二局集团二公司担负该线路陕西段的全线213.5公里铺轨、554孔混凝土T梁架设及南永宁车站等站改施工任务。在芝阳至局界段增建二线工程铺架施工中，为确保既有营业线行车不受铺架施工的影响，他们研究出“Y型特种轨排快速转线施工技术”，较传统拆除既有线插入道岔并纳入车站联锁控制，不但节约成本100余万元，还减轻了现场劳动强度，确保了营业线行车安全，加快了转线的速度，顺利完成了增设二线重点至韩城站段内的铺架施工任务，受到业主、西安铁路局、监理等单位的一直好评。

该项目“火车头”奖章获得者张广利说，面临工期紧、施工难度高等实际问题，在施工过程中，我们强化过程控制，狠抓安全管理，重视科技创新，期间，历经2处跨既有线架梁、2处车站站改施工，整个过程安全可控，实现了零责任事故施工。

据悉，2015年1至11月，陕西省铁路煤炭发运量约1.6亿吨，在全国煤炭市场需求大幅下滑的背景下，其铁路运销接近去年水平，而黄韩侯铁路全线的开通运营，又为晋、陕两省煤炭资源的运销铺就了一条黄金通道。