继深中通道正式得到国家发改委批复之后，中山城市轨道交通也有了新的进展。12月23日，中山召开轨道交通建设规划客流预测专家评审会。专家组认为，中山城市轨道1号线一期和2号线人口往来频繁，客流条件良好，已满足国家发改委关于建设城市轨道的审批要求。

据悉，目前中山轨道交通建设规划方案已被纳入中山“十三五”规划初稿，已上报省发改委和住建厅初审。最快在“十三五”中期，中山轨道交通就将动工开建。

1、2号线客流量均满足审批要求

一个城市要规划建设轨道交通，首要条件是客流量要满足运营要求。中山自提出建设轨道交通以来，这个疑问也一直困扰着不少市民。

12月23日，中山市发改局组织召开中山市轨道交通建设规划（2018—2023年）客流预测专家评审会。会议邀请了来自全国的城市规划、轨道交通、综合交通等领域的五位专家组成专家组，中山市规划局、交通局、住建局、交警支队、公交集团、中铁第四勘察设计院的代表参加了评审会。

经过充分讨论，专家组一致认为：中山轨道交通建设预测资料翔实、依据充分、结论科学可信。专家组认为，中山近期拟开建的轻轨1号线一期和2号线，沿途经过城市重要商业、居住、教育资源聚集区，串联主城区、西北组团以及岐江新城、翠亨新区等重大城市战略发展区，人口往来频繁，客流条件良好。

根据测算，1号线一期工程高峰小时客流断面达到0.63万人次，2号线近期高峰小时客流断面可达到1.01万人次。而国家审批城市跨坐单轨的最低条件是，高峰小时客流断面达到0.4万人次。

轻轨综合时速接近地铁

目前，中山全市常住人口约为320万，1号线、2号线客流量是如何计算出来的？中山发改局相关人士解释称，这是依据中山现有人口规模、产业发展前景、就业人数、人口出行规律等指标综合测算而来的。

根据规划，中山市城市轨道交通将采用国内流行的“轻型跨坐式单轨”制式。其最大特点在于，车辆采用自动驾驶+人工驾驶相结合技术，项目编组可采用2—8列车厢。在实际运营中，可根据市民出行特点，自由调节车厢数量。在客流低峰期，每趟列车最少可载客250人；而到了客流高峰期，每趟列车最多可以载客1200人。

“这种组织模式很灵活，不会出现超载或空跑的现象，实现项目的良好运营。”该人士说。

中山轻轨到底能跑多快？据介绍，这种轻轨综合时速（含站台停靠时间）可达到35公里/小时，基本上和国内主流的地铁时速相当。

顺德中山轻轨将互联互通

城市轨道交通建设，是一个复杂的系统工程，中间要经过规划、立项、建设等多个环节。中山的城市轨道已走到了哪一步？

发改局相关人士介绍，中山市委、市政府已明确要求加快城市轨道的前期工作。今年6月，轨道交通线网规划编制完成，10月份通过市政府评审。目前，中山轨道交通建设规划也通过了市委、市政府的审核，已上报省发改委、省住建厅初审，下一步将提交国家发改委、住建部和国务院审定批复。23日评审的客流预测，就属于建设规划12项文件之一。这一切完成之后，则可编制工程可行性研究报告。

“最近几年，国家对城市轨道交通建设审批比较积极，我们要抓住这个窗口期。”该人士介绍，中山的城市轨道建设已被选为国家财政部第二批PPP合作示范项目，并已编入中山“十三五”规划初稿，有望在“十三五”中期正式动工。

不久前，中山、顺德两地区还就城市轨道衔接进行了沟通。根据初步意向，顺德城市轨道将从中山西北部镇区接入中山，规划已预留了相应的通道。下一步，中山、顺德将就城轨制式、站场方案进行磋商。