常德是目前湖南仅有的4个没有通高铁的市州之一。再过两年，常德的交通布局可能会发生大变化。12月4日，常德市委书记王群介绍，在常德未来的铁路规划中，黔张常、常益长、常岳九3条新铁路干线将汇集，希望建立湘西北地区首个集航空、高铁、城市交通等于一体的综合交通枢纽。

常德市的政协委员们围绕当地“十三五”交通规划编制课题，深入到全市9区县实地调研水陆交通运输发展情况，将构建泛湘西北现代立体交通大格局的建议案最终提交给了市委市政府。常德市政协常委、市发改委经济体制综合改革科科长王夏一是课题组成员之一，他说，政协委员们在建议案中提出，在常德斗姆湖镇桃花源机场即将交付的新候机楼基础上，建立湘西北地区首个集航空、高铁、城市交通等于一体的综合交通枢纽。

“我们想借机场改扩建，把铁路、高速公路、城市快线等结合起来，建设一个城市的交通枢纽。对今后对接成渝都市圈、武汉都市圈、长株潭城市圈，有一个带动作用。”王夏一说，常德市政协的协商成果得到市委市政府的高度重视，现在黔张常已经开工，常益长、常岳九正在进行立项，将来宜昌经石门到常德、荆州到荆门到常德，将来可能有五条高铁在常德交汇。

高铁时代的常德“突围”——聚焦常德铁路建设

21世纪以来，高速度、大运力、舒适环保的高速铁路发展迅猛，我国正飞速进入高铁时代。纵观全省，随着去年底沪昆高铁湖南段全线通车，全省仅有4个市州未通高铁，常德便是其中之一。

便捷的交通是经济社会发展的命脉。“十二五”期间，常德仅有铁路在建项目2个，“十三五”期间，常德铁路建设有哪些大的规划？能否圆梦高铁？近日，记者就此进行了采访。

重振交通雄风期待高铁落地

交通优势曾是常德对外推介的重要名片之一。水运为主的时代，常德是“五省通衢”的交通枢纽，有“黔川咽喉、云贵门户”之称。然而，航空、铁路特别是高铁的兴起，曾经以水运为优势的常德交通面临着严峻挑战。“咽喉”、“门户”的地位已不复存在，加之近年来，常德的区位条件偏移了湖南“一点一线”的发展主轴。随着去年底沪昆高铁湖南段全线通车，湖南境内高铁里程超过1000公里，全省14个市州中仅有4个市州没有高铁，常德便是其中之一。

常德是全国60个公路交通枢纽城市之一，但铁路运输在整个交通体系中一直相形见绌。常德境内现有焦柳、石长两条铁路，全市铁路营运里程仅210.5公里，其中焦柳铁路境内里程60.1公里，石长铁路境内里程147.2公里，4条专用线长3.2公里。市中心城区仅有一条支线铁路通过，铁路运输在常德市经济社会发展中发挥的作用有限。

常德市的交通状况与在全省经济社会发展中所处的位置极不相称，重振交通雄风时不我待。近年来，常德市提出要打造泛湘西北现代化的区域中心城市，整体谋划未来5年的大交通发展，打通北上武汉、南下长沙、西连重庆、东取九江的通道，实现铁路、公路、空港、航运的互联互通，构建区域性的交通枢纽。市委、市政府决定，“十三五”期间，在全市开展为期5年的交通建设大会战，全力建设“12345”交通工程，其中一项重要内容是建设4条高速铁路，主动对接京港、沪昆、沪汉蓉等高速铁路，确保黔张常高速铁路建成通车，常岳九铁路开工建设，长益常铁路确保立项并力争开工建设，宜常铁路争取挤入国家“十三五”铁路建设规划。

为配合做好铁路项目规划、前期和建设工作，常德市成立了市铁路建设协调领导小组，由市发改委牵头组建了专门的工作机构，力争通过几年的努力，把常德市由支线铁路经过城市提升为区域性铁路枢纽城市，让常德真正能圆高铁梦。