10月30日，首趟“中欧返程班列”（昆明-成都-罗兹）满载着20个集装箱的欧洲物品抵达昆明，标志着中欧班列正式实现双向对开，成为另一条中国联动亚欧经贸互动的国际物流大通道。

2015年7月1日，100只标准集装箱满载云南出口产品由昆明出发，全程运行15天后抵达目的地阿姆斯特丹，开启云南至欧洲的“铁路丝绸之路”。中欧班列运营线路从昆明王家营铁路口岸出发，经成都、宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达欧洲，线路全长10956公里，运行时间为13—15天。

在迎接仪式上，昆明市副市长孟庆红说，该车开辟了云南通往欧洲、中亚的陆路物流大通道，填补昆明与欧洲贸易货运没有陆路通道的空白;可深度发挥昆明向西北连接欧洲，向南对接东南亚、南亚和珠三角的优势，推动对内对外开放相互促进、国内国际要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合。

此班列采取定线路、定站点、定车次、定时间、定价格的“五定模式”运行，全程整列运行、中途不解体。每周固定时间开行，每周至少一列，冬季不停运。运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一。

为实现覆盖全欧洲联通泛亚的目标，中欧班列与蓉欧快铁有效衔接，分别在欧洲、成都与昆明建设面向欧洲和泛亚的国际商贸物流中心及产业园，与国际知名投资公司开展跨境贸易、云物流区域总部等全方位合作，并在波兰、德国、荷兰等地设立多个终点站，通过欧洲的铁路网络和马拉舍维奇等地的编组站，构建直达全欧洲的互联互通网络。

孟庆红认为，中欧班列的开行利于完善昆明大通道建设与外贸投资环境，会吸引和聚集高附加值的外贸与加工项目落户昆明，改变昆明一般贸易多、加工贸易少、转口贸易少的格局。同时，中欧班列还会极大地拓宽昆明与欧洲特别是东欧、中亚国家的外经贸发展空间，增加昆明外贸总额。

2014年，昆明对欧贸易额为20.84亿美元，占全省对欧贸易83.74%。相关部门介绍，该列车可扩大云南高原特色农产品和高附加值产品出口欧洲，增加中东欧、中亚国家食品、汽车整车及零部件等产品的进口。预计开行中欧快铁试行三年期间，昆明对欧贸易额将增长30%。