昨天凌晨4点，穗莞深城际轨道东江南特大桥主桥最后一根大直径钻孔桩灌注完成，标志着这一广东省十大建设工程全面进入上部结构施工,穗莞深城际轨道建设亦得以顺利推进。

桩基施工顺利完成

东江南特大桥是穗莞深城际轨道交通全线控制性工程，位于太阳洲东海与东江南支流交汇处，桥址处江面宽度720m，最大水深约13 m，最大潮差2米多，是全线施工难度最大、工艺最复杂的特大桥之一。

据中铁大桥局集团相关负责人介绍,东江南特大桥桥式布置为143m+264m+143m的加劲连续钢桁梁桥，主桥共有直径2.8米的大直径钻孔桩24根，直径1.8米钻孔桩48根，桩基施工是大桥主体工程施工的首道工序，也是桥梁施工中风险大、工艺复杂、难度较大的节点性工序，每一根桩灌注的成功与否都关系到整个大桥施工的工期要求，大桥施工的全体参战人员周密备战、敢于创新，克服了桩基施工中一道又一道难题，如期完成整个桥梁的桩基施工任务。

首节墩身安装成功

另外,东江南特大桥主桥也完成了首节墩身施工任务。7月16日，由中铁大桥局三公司承建的穗莞深城际轨道1标东江南特大桥主桥完成首节墩身的施工，这标志着东江南特大桥主桥顺利进入墩身上部结构施工阶段。

本次墩身施工为主桥178#墩，该墩为高度40米的单面变截门式实心墩身。据了解,尽管墩身施工砼方量大，截面大、墩身高，且施工期间夏季温度高，但是大桥参建人员敢于创新，首节墩身采用劲性骨架内支架法施工，不但钢筋定位准确、模板安装便捷，且不搭外架，钢筋、模板的安装都在墩身内部完成，大大降低了施工的安全风险，为后续墩身的施工提供了宝贵的经验基础。