中铁五局四公司沪昆项目部承担了沪昆客专云南段TJ1标17.042公里施工任务，设计时速为350公里／小时，为CRTSI型双块式无砟轨道。管段设及标尾段单线长19.252公里和贵州段14.471公里无砟轨道，共6桥2隧半和6段区间路基。

CRTSI型双块式无砟轨道分别为路基支承层和道床板，桥梁底座板和道床板，隧道轨道板。无砟轨道结构组成自上而下为钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土道床板组成，混凝土标号为C40。轨枕间距一般取值为600－650mm，道床板宽为2800mm，道床板直线地段厚260mm，隧道地段的轨道结构高度为515mm；桥梁底座板厚210mm，桥梁地段的轨道结构高度为725mm；路基支承层厚300mm，路基地段的轨道结构高度为815mm。隧道及路基道床板均采用连续浇筑。

从7月份以来，管段桥梁、路基、隧道无砟轨道首件试验段陆续通过达标验收，为后续无砟轨道施工创造条件。为保证无砟轨道顺利施工，四公司沪昆项目部采取一系列重要举措,项目部领导和职能部门靠前指挥，加快物资设备的供给保障，强化现场技术技能指导和施工班组标准化作业，作业队精心组织，加快工序转推换，加大班组考核奖罚力度，加大协调力度，与施工班组通力合作，确保无砟轨道施工顺利推进。

10月28日，沪昆公司、监理、设计院从项目施工的全长1044.561米的小塘特大桥无砟轨道施工标准化管理、质量记录、资源配置、现场检查等四个方面进行评估，该桥无砟轨道混凝土道床板符合验标要求，轨道轨枕间距、水平、轨向、高底等几何尺寸误差控制在2毫米以内，精度满足要求，顺利通过沪昆公司首件达标验收，并将小塘特大桥无砟轨道标准化施作在全线推广。

截至11月20日，四公司施工的云南标尾段无砟轨道底座板累计完成8445米，累计完成96％，剩余380米；道床板累计完成9373米，完成设计总量的49％，剩余9879米；支承层完成7073米，累计完成81.2％，剩余1636米。目前，标尾段日完成无砟轨道达300米，比初始日超额完成160米，现目前无砟轨道进展顺利，预计标尾段无砟轨道在12月30日前完成。壁板坡隧道进口预计12月1日开始无砟轨道施工。2016年1月30日完成无砟轨道施工。