据报道，一波三折的高雄轻轨，因土木工程包商长鸿营造跳票风波愈演愈烈，能否如期全线通车再添变量。高雄捷运局表示，水岸段是由西班牙CAF与长鸿营造联合承揽，依合约的联合履约机制，若长鸿无法履行合约，CAF必须负起后续工程的履约责任。

兴建中的高雄轻轨C4至C14段，14日起土木工程已经完全停摆。据了解，长鸿与西班牙CAF当初取得“高雄环状轻轨捷运第一阶段建设统包工程”，总金额为56.79亿元（新台币，下同），其中长鸿占20.3亿元，全线14个站，预计2016年年中要全数完工，虽然长鸿表示14个站已有8个站完成，目前进度已达8成，但捷运局坦承，总进度仍比预期落后约14％左右。

捷运局表示，高雄轻轨虽是CAF及长鸿联合承揽，但领衔的厂商是CAF，并由CAF负责机电工程，长鸿负责土木工程。捷运局已表达高雄轻轨的后续兴建，CAF须完全担起。

由于9月底起陆续有下游包商反映，向长鸿请领不到钱，当时捷运局就开始暂停例行的估验计价，未再继续付款给长鸿。10月1日起长鸿发生跳票，退票金额达1.57亿元，情况再度恶化。捷运局见苗头不对，除发文西班牙CAF，表示必须担起联合履约责任，另外也协助下游包商成立自救会。

据了解，因CAF是领衔厂商，已决定向法院声请重整的长鸿还有没有能力承揽，则看CAF怎么跟对方谈，而站在工程推动的立场，捷运局也会帮忙下游包商组自救会，与长鸿谈判监督付款。

监督付款是施工进度已达75％以上，可由承包商及分包商共同申请，届时由下游包商继续承作完成工程，各期工程估验款则改付给下游包商，但除了双方都同意，也必须连带负瑕疵担保责任。

一波三折的高雄轻轨，2015年5月宣布8月可以试营运C1至C8站，但因工程落后，7月修正试营运由原先的8站变为Ｃ1至Ｃ4（篱仔内站至凯旋中华站），距离缩减了一半，16日起将开放民众试乘，好不容易通过“交通部”履勘，却因长鸿跳票风波，使得预期2016年年中完工的时间，横生变量。