10月14日，国家标准委批准发布了5项高铁国家标准，分别是《高速动车组玻璃及车体材料抗鸟撞、抗硬物冲击试验方法》（GB/T 32058-2015）、《高速动车组车窗玻璃抗砾石冲击试验方法》（GB/T 32060-2015）、《高速动车组车窗、车门抗风压载荷疲劳试验方法》（GB/T 32059-2015）、《高速动车组玻璃硬度和抗划伤试验方法》（GB/T 32057-2015）及《高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法》（ GB/T 32056-2015）。

国家标准委介绍，为服务“一带一路”国家战略，中国大力推进高铁技术标准体系建设。针对中国高速动车时速超过300公里的特点，在没有国际先例的情况下，提出了中国高速动车组车窗玻璃性能评价的技术体系，具有完全的自主知识产权，极大提高了中国高速动车制造产业在世界上的整体竞争力，将促进高铁走出国门。

据中国建筑材料科学研究总院玻璃院副院长臧曙光介绍，动车组玻璃作为高速动车的重要部件之一，对列车的平稳、安全运行有重要影响。5项国家标准的制定过程研制了高速动车玻璃检验用风压疲劳试验机、抗砾石冲击机、抗硬物冲击机，5项标准的制定完善了中国高速动车组车窗玻璃性能评价技术标准体系，为提升高铁国际竞争力和保障高速动车安全运营作出了有力的技术支撑。分别规定了风挡玻璃及车体材料抗鸟撞及硬物冲击测试时鸟弹和硬物重量及尺寸，样品尺寸、数量及温度；车窗抗砾石冲击测试时样品的尺寸、数量及温度；车窗和车门抗风压载荷疲劳测试时风压频率、压力及样品应力和位移测试位置；玻璃硬度和抗划伤测试中采用的仪器设备及设备参数；应急窗逃生测试采用的应急锤种类、逃生测试时间。