穿山港铁路支线项目可行性研究报告已获铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。该项目是宁波铁路枢纽的重要组成部分，列入国家中长期铁路网规划、宁波市城市总体规划和宁波市铁路总图规划，是全省铁路建设“八八计划”的交通类基础设施重点建设工程。该项目的建设，对提高宁波港口的集疏运能力，加快港口及临港工业发展，完善铁路网结构和区域综合交通网络，促进集装箱及其他临港工业产品的多式联运，加快宁波及周边地区融入“一带一路”国家战略、促进地区经济发展有着重要意义。该项目为单线铁路，线路全长约60.5公里，其中新建线路自大碶站引出，经柴桥、穿山港至中宅，线路长约30.4公里，新建穿山集装箱作业站、中宅散杂货作业站、柴桥越行站各1处，桥隧比约61%；北仑铁路支线自宁波东站至北仑站电化改造30.1公里（其中鄞州五乡段改高架3.1公里，北仑大碶～霞浦段改高架4.2公里），改建大碶、北仑货运站各1处及同步建设相关配套设施和道口平交改立交等。工程估算总投资约46.6亿元，由中国铁路总公司和宁波市共同出资，项目计划建设工期为3.5年。此时项目工可获批，为实现年内开工建设目标奠定了坚实的基础。

在工程可行性研究工作中，多次与铁路总公司、上海铁路局、省、市有关部门和单位联系对接，积极攻坚克难，全力协调推进。主要做了以下几项工作：

一是完善工可方案。会同北仑区、宁波港集团积极争取铁路总公司支持，穿山支线线位方案和投资分摊基本按照地方意愿编入工可报告。在北仑、鄞州和铁路部门重视下，北仑支线道口平改立方案基本明确。

二是推进工可前置专题报批。发扬钉子精神，紧盯每个环节，争分夺秒报批催批，得到了规划、国土、环保、水利等部门大力支持。规划选址、用地预审、环保、水保、稳评、能评等均在较短时间内获批，工可前置审批全部完成。

三是盯紧路方会签。6月下旬路地双方会签上报了工可。上报后该部安排专人驻点铁路总公司，一个司局一个司局跑，一个环节一个环节盯，争取在最短的时间内完成部门会签并上报铁总分管领导。

四是破解工可批复难题。在工可会签过程中，多次商量对接，研究对策，积极争取，并取得了铁总和省里的理解支持，明确了项目法人及运营补亏等问题。至此，项目工可批复过程中最后的障碍被排除。

五是争取省政府会签。为实现年内开工目标，积极与省发改委、省铁办对接，争取省政府在最快的时间内会签项目工可，完成了项目工可批复的最后一环。