“风景那么美，我想去看看！”家住合肥瑶海区的小吴按捺不住心中的期盼，7月7日与女朋友一起乘上合肥南至福州的G1621次列车，圆了二人坐高铁游黄山的梦想。

记者从上海铁路局获悉，有“最高颜值”美誉的合福高铁自6月28日开通运营以来人气火爆，其沿线贯穿的黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜吸引了旅客的出行目光，“乘合福高铁、观最美风景”成众多旅客的出行选择。

开通10天输送旅客40.6万余人

合福高铁向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，形成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连，融入全国快速客运网。

7月1日铁路新图实施后，合福高铁安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对，平均每26分钟开行1对，安徽、江西、福建三省间实现铁路高速衔接，合肥至福州列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，合肥至黄山最快只需1个半小时左右，黄山成了合肥名副其实的“后花园”。

如此便利、快捷的交通方式，加之沿途众多旅游景点，让许多旅客纷纷选择合福高铁出行。开通运营10天以来，合福高铁安徽段共输送旅客40.6万余人。其中，7月1日满图运行以来输送旅客37.7万余人，日均输送5.4万人。

周末是乘车高峰

从铁路部门运营10天数据分析来看，旅客乘合福高铁的人数目前呈现递增的态势。如铜陵北站发送旅客人数，6月28日642人，7月1日1657人，7月5日2195人。泾县站客票发售张数，6月29日1225张，7月2日1771张，7月6日1997张。

铁路部门数据也反映出，周末乘合福高铁出行的旅客比例较平时高出不少。7月3日至7月5日是合福高铁开通的首个周末，合肥南站发往黄山北站预售车票达1万张。“去往黄山北站的高铁车票主要是周五下午至周六上午较为紧张。旅客多是选择这段时间出行，这样到达景区留给游玩的时间较长。这种周末高峰效应预计将成为常态。”合肥南站客运车间主任潘凯介绍。

同样的现象也出现在黄山北站。该站现在停靠的高铁动车共56趟，其中北去、南上各17趟，始发、终到各11趟。黄山北站开通10天以来，共发送旅客约4.2万人，日均4200人，最近的客流高峰发生在开通后的第一个周日7月5日，当日发送旅客8864人，进出站旅客达1.6万人。“由于开站以来一直阴雨，加之今年暑期学校放假迟，预计今后客流还会有增长。”黄山北站站长姚椿树介绍。

旅游优惠政策推波助澜

落在家门口的高铁站是当地百姓实实在在看得见，摸得着的实惠。据有关人士分析，合福高铁开通运营后，将进一步促进沿线城市旅游产品结构转型升级，旅游产品逐渐向观光、休闲、养生等复合型、多元化产品转变，对带动旅游资源开发具有重要意义。

合福高铁沿线的黄山、池州、无为等城市纷纷放大高铁带来的“同城效应”，抢占旅游“高地”，在异地城市举办高铁旅游推介会，打出“高铁旅游牌”，推出一系列的旅游优惠措施吸引游客。

记者了解到，针对合福高铁开通，黄山市推出了8条高铁旅游概念性精品线路，出台了一系列高铁游黄山的优惠政策、奖励政策，进一步惠及市场、惠及游客。2015年度高考生、全日制大学本科及以下学历学生、60-70周岁的老年人等五大类散客可享受全市所有景区按平旺季门票价格予以半价的优惠。

“原来黄山景区的游客主要来自长三角和黄山的周边城市。合福高铁开通后，黄山景区客源市场半径将大大延长至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。同时，高铁带来的多数是中高端游客，这对黄山旅游业的转型升级也是一个推动。”据黄山市旅游委员会主任李忠介绍，合福高铁开通后的1-2年内，游客数量可能会有15%增长，如果没有高铁的开通，这一增长速度可能只有4-5%。

四个原有车站乘客数量下滑明显

合福高铁开通后，对沿线部分既有线客运站客流产生了一定的分流影响。从上海铁路局芜湖车务段获悉，由于高铁动车分流，加之受今年雨水较多的影响，黄山、铜陵、绩溪县、歙县四个既有车站从6月28日至7月5日，旅客发送量同期相比减少14217人，下降幅度达27%。

由于高铁动车具有的快速、便捷、公交化开行等优势，合福高铁的开通对民航产生了巨大的冲击，合肥至福州是此次高铁冲击受影响最大的航线。据合肥新桥国际机场工作人员介绍，除了JR幸福航空还保留着合肥发往福州方向的航班，且在航班时刻上尽量与高铁的发车时间形成交错之外，其他航空公司福州线已经停航。

为做好高铁服务工作，黄山北站每天加强与黄山市政府汇报联系，便于地方政府和旅游部门提前做好公交出租、景点班车的对接和景区观光接待安排。合肥站加强售票组织，在合肥南站增开多个人工窗口，及时做好自动售（取）票机维护等服务工作。

铁路部门提醒广大旅客提前安排出行计划，尽早购票取票；乘车当天适当提前出门，为市区交通、进站安检和实名制验票留足时间，以免耽误出行。