轨道交通1号线是事关徐州未来建设发展的重大功能性项目，是徐州市"三重一大"的重中之重。目前除试验段外，一期工程全线9个标段全面开工，拉开了建设的高潮。

在徐州轨道一号线一期工程卧牛山斜井的施工现场，施工人员正在进行喷射混凝土的出汁工作，为下一次的爆破做准备。卧牛山斜井位于轨道一号线杏山子和韩山区间，施工的主要目的是为未来主线的暗挖施工提供工作面，但复杂的地质条件给爆破施工带来挑战。

卧牛山斜井全长237米，其中暗挖长度225米。斜井高差26.5米，倾角达到8度，这也是全线唯一的一个斜井。施工方为什么会选择这种难度颇大的施工方法呢？

中建股份有限公司徐州轨道一号线01标工区长朱嘉岚：原来杏韩区间是通过两个竖井来提供工作面，竖井的所有渣土运输和材料运输都是通过垂直提升设备进行的，在洞内进行倒运，我们的斜井所有机械设备、设备材料包括运输车辆都能够直接通过斜井到达工作面。它的好处节约每道工序的时间，保证安全。原来两个竖井提供八个工作面，而我们一个斜井提供四个工作面，在减少工作面的情况下，保证工期也是在2017年3月份能够完成区间隧道的贯通。

徐州轨道1号线一期工程西起路窝村站，东至高铁徐州东站站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路，覆盖了我市城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区。目前，全线除试验段以外9个标段已经全面开工。

徐州轨道公司新闻发言人 杨利强：轨道交通建设是有土建、有机电、有安装、有调试，我们现在是处于初期阶段，属于土建工程，我们将把车站的重点在于土方开挖，隧道的重点如果是盾构区间的话在盾构井的施做，如果是我们背后的斜井，就是在斜井的施做和竖井的施做。下一步我们将根据拆迁、管线迁改和绿化迁移的进度，我们将实现全线30多个工点的全线开工，积极推进。