有米，则人心定，则万事兴。可见，“米”是做事的基础。在河南，也有这样一个大大的“米”，它解决了河南省的区位交通优势问题，也必将给河南经济带来强大的促进作用。它，就是河南未来的米字形高铁。有“米”下锅的河南高铁，“火车一响，黄金万两”的旧日辉煌，也许将迸发新的光芒。

现场打探

顶高温、冒酷暑，从早忙到晚为了“米”字早日成形工人们蛮拼的

记者6日在中铁电气化局三公司郑徐客专指挥部施工现场看到，参建员工顶高温、冒酷暑，在开兰特大桥上紧张施工。

该公司相关负责人告诉记者，为了确保工程进度，顺利完成节点工期，参建员工早上5点起床，分工、备料、送工，6点半赶到作业现场，展开施工作业，为了节省往返时间，中午饭都送到现场，吃过午饭，稍事休整，下午的施工随之展开，一直施工到晚上8点。

等回到施工驻地，天已经彻底黑了，吃过晚饭，晚交班会紧跟着召开，总结一天的施工，安排下一步施工，并做好安全预想，分配第二天施工的物、机、料和施工人员，会议结束时往往已经过了10点半，洗漱完毕，倒头就睡，一天的施工就这样结束了。

“米”字新解

“横”贯东西

工人们正为之拼搏的郑徐铁路，是不久之后，一条途经郑州的横贯东西的高铁大动脉的一部分。

这条新的高铁大动脉，从乌鲁木齐至上海，全长约4000公里，由兰新线、徐兰线、徐沪线三段构成。其中，徐州至上海已经建成通车，而兰州至乌鲁木齐也于2014年年底通车运营。

目前，整个线路中，只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段仍没有建成。记者6日从中铁电气化局集团三公司获悉，目前，郑徐高铁正在铺枕，预计9月底全线铺轨，2016年开通运营。

郑徐铁路，是郑州米字形高铁的重要“一横”，它的打通意义重大，将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区，通过高铁连接起来。

“竖”连南北

2012年9月28日，石武高铁开通，国内较大的高铁站——郑州东站同时启用。2012年12月26日，京广高铁全线贯通。京广高铁这一“竖”，犹如一根定海神针，又如中流砥柱，搭建了郑州米字形高铁的框架，稳固了其枢纽地位。

这一“竖”的南北两端，分别连着中国经济最活跃的京津冀和珠三角地区，让郑州直通三个国内一线城市：北京、广州、深圳。可以说是，郑州居中坐，阅遍南北客。

“撇”望中原

郑万高铁这一“米”字的“下撇”，抹平了阻隔在郑州与重庆之间的山山水水。据悉，根据计划，郑万高铁将于7月30日前完成可研审批，10月底前重大节点工程开工，年底前全面开工。

而“米”字“上撇”，郑济高铁也有了最新的动态。目前，郑济高铁已经列入国家铁路网规划，7月1日省政府主要领导又亲自带队赴北京与铁路总公司进行对接，决定近期将开展线路走向设计、实地勘察、可研报告编制等前期工作。

“有望2016年开工建设，2019年就可以坐上高铁游览泉城济南。”发改委相关人士指出，这条高铁建成通车后，还将结束濮阳不通高铁的历史。

“捺”指江南

作为“米”字的“捺”，郑合高铁充斥着江南的烟雨。

据悉，郑州经周口至合肥的这条高铁线路，按照计划，将于2015年年底前开工，目前正在进行前期工作。

郑合高铁开通后，郑州至黄山杭州的时间都将大大缩短。郑州市民领略江南美景，品味江南美食，将变得更加容易。

“点”通西北

郑州与太原虽是近邻，但想串个门需要花费的时间却不少——高铁需要绕道石家庄，最快约4个小时；普通车时间更长，需十几个小时。

6月26日，郑焦铁路开通，它是未来郑太高铁的一部分。目前，焦作-太原段还处于前期工作阶段，该线路总长319.831公里，设计行车时速为250公里。

郑太高铁结束了两地间没有直达高铁的历史，开通后，两地通行只需两小时。