随着近日南施街站-星塘街站的贯通，轻轨1号线已挖好了9成的隧道，其中园区境内已全部贯通；全线的24座车站中，已有22座实现主体结构封顶，即将进入装修阶段；机电设备也已开始安装。

目前1号线完成投资70亿元，占总投资126亿元的55%以上。

隧道掘进长度已达9成

隧道掘进是轻轨施工的一个重头戏。 2008年10月30日，苏州乐园站南端头井里，“开路先锋12号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动着，向混凝土浇筑的厚厚侧壁钻去，苏州轻轨从此进入了隧道掘进阶段。目前，全线23个盾构区间已有13个实现双线贯通，这些区间主要分布在东、西两头，其中园区范围内 (东环路以东)的隧道已全部贯通；另有7个实现单线贯通，累计掘进长度3.6万余米，占掘进总量的90%。

现在两条线都没贯通的区间，只剩西环路站-滨河路站、相门站-东环路站两段。根据计划，到下个月底，轻轨1号线将实现全线“洞通”。

22座车站“主壳”造好了

轻轨1号线设有24个站点，均为地下车站。经过2007年底以来的2年多时间的施工，目前除三元村站和仓街站外，其余22座车站的主体结构都已封顶。

24座车站还有154座附属结构，目前已完成四分之一，其中汾湖路站、南施街站的附属结构已全部完成。记者昨天在南施街站看到，这个站主体结构为上下两层，都位于翠园路下，平面呈曲尺形，主体结构的底板、中板、顶板、侧墙，除必要的通道口子外，都已浇筑完毕。施工方中铁十九局工作人员肖雨介绍，这一站点的附属结构包括4个出入口、两组风井，现在也已建设、安装到位。记者随着肖雨通过出入口走下车站，顿觉凉风习习，与地面的高温形成鲜明的反差。

苏州轨道交通有限公司方面介绍，轻轨1号线车辆段办公培训楼、综合后勤楼、运用库、旋轮及洗车库等目前也在进行结构施工。

轨道已经铺设2500多米

与此同时，今年2月开始的轻轨1号线的轨道铺设，目前也已完成正线(即始发站-终点站之间的线路，不含车辆段等)2500多米。根据计划，整条线路的轨道将于年底铺设完毕。

接下来，机电安装和车站装修将成为重点。这些工程完成后，将为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境。目前，轻轨1号线机电设备的招标已完成近90%，已有11个标段进入施工阶段；车站的装修招标也已开始。

值得一提的是，时代广场站通往时代广场的地下空间，已由商家提前进行了装修。有网友评价，这些装修无论是材质还是色调，在国内都是一流的，导视系统也做得好，几个平行扶梯在国内轨道交通站都很少见。

根据计划，全市第一辆轻轨列车将于今年底停进天平车辆段。明年5月底，这一线路将实现电通，接下来还要进行反复的调试，所以要到后年6月才开通试运营。

另据了解，2009年底开工的2号线，目前已进入全线动工阶段，计划2012年9月底“洞通”，2014年6月试运营。