国家发改委日前下达2010年西部大开发新开工23项重点工程，设计时速250公里以上的西成高速铁路将于年底前正式开建。昨日，记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段环境影响报告书(陕西境)简本出台，标志着西成高铁项目开建进入倒计时。

昨日，记者从西成铁路客运专线陕西有限责任公司了解到，西(安)至成(都)铁路由西安至四川江油段和成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路两段组成。这条高等级铁路从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。线路通车后，从西安到汉中仅需1小时、到成都需两个半小时。

西成铁路拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流，项目投资估算总额约为688亿元。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国目前拟建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度 (国内目前在建客专最大坡度为20‰)，且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段环境影响报告书(陕西境)简本给出的环评结论指出，工程的实施不可避免地对所在地区的自然环境和社会环境带来一定的影响，线路绕避了沿线大部分生态敏感区，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区，线路不可避免地以隧道或桥梁形式穿越了陕西天华山国家级自然保护实验区、陕西汉中朱鹮国家级自然保护区实验区、陕西汉江湿地省级自然保护区、天华山旅游区、陕西牢固关森林公园、陕西省3个重要湿地、菜子坪大熊猫走廊带及汉中洋县(城区)漟水河大口井饮用水源保护区、四川嘉陵江源湿地市级自然保护区、剑门蜀道风景名胜区、广元吴家浩水厂水源保护区及剑阁县清江河下寺水厂水源保护区。