近期，郑合高铁郑州至阜阳快速铁路预可研审查会在河南省郑州市召开。预计9月份可完成可研审批，年内部分路段先期开工。
据介绍，近日，中国铁路总公司鉴定中心、上海铁路局、郑州铁路局、铁路设计单位等共组织专家40多人会前对铁路沿线进行了现场踏勘。在我市境内先后查勘了高铁西站、临泉站和界首南站现场。
预可研报告显示，郑阜铁路在我市走向和站点设置有2个方案：一为界首南取直方案，另一个为界首南、临泉北方案。参会的安徽省及市、县代表都提出了分别在界首、临泉设站的强烈诉求。
市发改委相关负责人表示，铁总和设计部门将根据本次会议审查意见对项目预可研报告做进一步的修改完善，根据本条铁路的主体功能定位、速度目标值、沿线社会经济发展情况和地方诉求，对线路和站位方案做进一步的优化比选。预计9月份完成可研审批，年内部分路段先期开工。
据悉，郑合高铁线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站（利用预留的郑万场）。随后，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入我省境内，在我市接拟建的商合杭至合肥。
郑合高铁线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至我市段260公里。
对于颍州市来说，郑合高铁和商合杭高铁最终建成相接后，将在我市境内形成铁路交通节点，不仅进一步提高我市区域性交通枢纽地位，还将促进地方经济社会快速发展。