去年8月7日，合肥市轨道交通1号线试验段在滨湖新区开工，希望通过实践积累建设经验。现在，这一段4.4公里的试验段已经基本成形：在合肥滨湖新区庐州大道东侧，绵延的轨道线地下框架已经基本完成，4个地下车站正在进行紧张的施工，合肥轨道梦正在慢慢走进现实。

只剩车站还没建好

合肥轨道交通一号线工程试验段土建工程位于滨湖新区，该工程北起锦绣大道站，南至云谷路站，共四站四区间，线路全长4.404公里。“目前区间部分已经基本完成了，车站部分正在抓紧施工。”中铁二十四局安徽公司副总工程师刘苏介绍，他们承建的一标段工程，就剩紫云路和锦绣大道两个车站的建设了。

在紫云路站施工现场记者看到，两个方形的混凝土通道已经建成，这就是未来列车行驶的通道。目前正在开挖施工的站房也已经完成了地下站台层的施工。工人们正在准备顶板的混凝土浇筑，随后就能进行上层的施工。刘苏预计，如果天气晴好的话，车站的土建工程最快可在8月底完成。

土建完成了，车站还是相当于一个毛坯房。方格子通道里面还没有轨道，车站也没有装修，等这些一一完成后，试验段才算是全部建成。

站台可停6节车厢

虽然目前看，紫云路车站还是一个在地面上开挖的大坑，不过这里面的名堂很多。刘苏告诉记者，这个车站设计为两个出入口，分别在紫云路与庐州大道交叉口的东北角和东南角，乘客从这两个出入口进出站非常方便。而锦绣大道的车站，设计的两个出入口都在道路交叉口的东南边，这主要是考虑到附近规划设计有小区，更方便居民乘坐公共交通。

根据刘苏的描述，从进出口下楼进站之后的第一层主要是服务层，买票就在这里，通过电梯再下一层才能到站台层，这里才可以坐上轨道列车。据了解，在建的紫云路站台和锦绣大道站台分别长为168米和201米，可以停靠一辆6节的轨道列车。

另外，根据设计，试验段的车站都是侧式车站。在站台层，中间是两条轨道，两侧分别是供乘客上下车的站台。往南往北的乘客，就在不同的站台上下车。

建设中积累“合肥经验”

记者昨日在现场看到，地铁站内全都是水。由于合肥近几天暴雨的影响，施工工地上一片汪洋，两台抽水机正在不停地向外排水。对于以后地铁运行时会不会出现这种情况？刘苏说，“现在主要是由于工地正在施工，很多地方都是露天的，所以流入了很多雨水。以后运行时是封闭的，而且地下涵洞可以排水。”

去年开建试验段的时候，合肥就是希望通过实践积累建设经验。中铁二十四局表示，这次工地遇到大雨也是他们积累的经验之一。如果以后参与建设合肥市的轨道工程，他们将注意防雨，这样就能省去排水浪费的时间，从而加快工程的施工进度。

刘苏说，以前在上海、重庆，他们也有地铁工程，但是每个地方的土质、环境和气候都不一样。而近一年来在合肥的施工，他们对这里的环境已经相当了解，随口一说，就能说出好几条经验。刘苏说，他们希望合肥未来建设轨道交通时，能够更快更好。