5月21日，厦门市规划委员会刘建副主任接听市长专线时介绍，厦门轨道交通线网2020年规划目标网目前已明确：5条地铁线路，总里程约189公里。除了之前已提出的1号线、2号线和3号线，新披露的4号线和5号线将承载重要运力和经济扩展功能。同时，未来的地铁网络，已经规划与BRT实现换乘，形成公共交通衔接互通的快捷体系。

4号线：串起翔安机场和北站

●线路走向：翔安机场—翔安、同安新城—厦门北站

据刘建介绍，此次明确的目标网中，地铁4号线规划从翔安机场进入翔安南部新城，再经过同安新城同安湾，然后到达厦门北站。4号线还承担着翔安机场的区域连接功能，由厦深铁路、龙泉铁路、福厦铁路和向莆铁路等方向进入厦门的旅客，可以通过4号线快速到达翔安机场。

同时，4号线还规划重点解决厦门周边的区域性经济辐射。刘建解释说，由于翔安机场是厦门重要的口岸机场，跨境旅客借此通道可实现空铁联运，提高翔安机场的服务水平和厦门对周边地区的辐射带动作用。“地铁4号线还承担带动翔安南部新城作为第二核心区的建设发展，也将同时带动同安新城中心建设，以及机场片区发展。”刘建说。

此外，对于市民来说，地铁4号线还规划与3号线和5号线交会，实现厦门北站、翔安机场和岛内其他区域的快速承接。

5号线：衔接本岛东部与翔安同安

●线路走向：会展中心—万达—翔安新城、老城—同安

在2020年规划目标网中，地铁5号线规划解决本岛东部地区与翔安新城核心区、机场、同安老城区的联系，以及翔安建成区与本岛和翔安机场的联系。

据刘建介绍，地铁5号线规划起于本岛会展中心，沿金山路到达湖边水库东南角的宝龙国际中心，再经过万达、五通一带出岛，到达翔安南部新城、翔安建成区，最后再进入同安。

刘建说，随着会展中心一带规模越来越大，以及两岸金融中心建设的推进，这个区域承载着重要的经济功能。同时，由于地铁2号线未直接经过会展中心，该片区本身的交通运行，以及翔安南部新城、翔安建成区与同安老城区、本岛和翔安机场之间，都需要地铁线路来接通。

为此，5号线不仅将规划带动翔安和同安的发展，其和3号线、4号线接驳后，也将成为到达翔安机场最为快捷的通道之一。另外，随着两岸金融中心的推进，会展中心片区将成为高端服务阵地，相应的航空服务需求很大，5号线的规划也成为其对接机场的重要途径。

据悉，除了4号和5号线外，近期建设的1—3号线路，总长约109.72公里。其中1号线2015年将全线加快建设，2号线计划于2015年全面开工，3号线一些控制性工程，比如重点跨海路段，也计划于2015年开工。另外，目前明确的4号线和5号线以及3号线，线路大体走向不变，但具体经过的站点细节，有可能根据实际情况微调，4号线力争2015年动工。

■1号线：起于本岛西南部传统居住片区镇海路，沿公园东路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，沿杏锦路、诚毅大街继续向北敷设，经厦门北站止于岩内站，长30.23公里。

■2号线：起于城市西部海沧区天竺山南麓，沿东孚北路、马銮湾规划道路、霞飞路、海林路、海沧大道向东南敷设，过海后进入厦门本岛，沿东西走向的湖滨北路、吕岭路继续向东，后向北沿半屏山路、环岛干道到达终点五缘湾，长41.63公里。

■3号线：起于本岛厦门火车站，沿湖滨东路向北，穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东，跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设，经由翔安东路向东南上大嶝岛后，止于翔安机场，37.86公里。

■4号线行经站点:翔安机场（换乘3号线）、双沪（换乘3号线）、汪厝、彭厝北（换乘5号线）、洪坑（换乘3号线）、双过山、井头、大浦、官浔、厦门北站（换乘1号线）。

■5号线行经站点：会展南路、新华都、岭兜（换乘2号线）、软件园西、释门寺、万达广场、高林（换乘2号线）、上苏、欧厝、彭厝、彭厝北（换乘4号线）、下庙、洪钟大道（换乘3号线）、洪前、洪钟大道、宋坂、翔安区政府、东浦、郑坂村、翔安北路、黎安、萃英公园、洪溪、前垵、董厝、月龙、顶溪头、文体中心、城南。