5月18日，国家发改委官网公布了《关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》。国家发改委称，中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》（铁总计统函[2014]1621号）收悉。

经研究，为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的项目主要建设方案。据悉，新建的济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里，规划输送能力为单向5000万人/年。建设工期为4年。

本项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%（含征地拆迁费用），由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

除了济青高铁项目外，发改委5月18日还批复新建通辽至京沈高铁新民北站铁路、新建徐州至淮安至盐城铁路以及新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路。经济导报记者注意到，发改委在这四个铁路项目的批复中均指示，要加强运营补贴专题研究，确保项目财务可持续。同日，国家发改委还批复了成都城市轨道交通建设项目。

“基建投资是稳增长的希望。”民生证券研究院执行院长管清友如此表示。在民生证券的宏观研究团队看来，今年要完成7%的GDP增长目标，基建投资增速至少要达到25%，规模达到14万亿元，这意味着后三个季度的基建投资将较第一季度明显回升。