广深港高铁超支及工程滞後，立法会交通事务委员会主席田北辰表示，高铁「一地两检」问题悬而未决，中港双方已作最坏打算，深圳北站已预留地方作关卡，把「一地两检」变成「两地两检」，并会延误原定2017年通车的目标。
田北辰於5月9日出席商业电台节目时表示，「一地两检」一日未解决，就拖延西九龙总站的设计，现时未有设计概念，亦不能招标；如果这几个月仍未能解决，「净系一地两检已经可以跷起你2017年通车」。因西九龙总站涉及大量配套设施，两年内无可能完成。
据他了解，有关方面已做好两手准备，最坏打算最终可能要「两地两检」，深圳北站已预留地方作关卡。不过，香港不能接受高铁工程烂尾。
田北辰：比直通车更不便
在「两地两检」的情况下，即使高铁速度快，也无补於事，他说：「仲衰过今日的直通车，如果由香港去广州，先要在深圳落车再上车，然後再在广州落车，想想要上落几多次。」广深港高铁分为两段，香港段由西九龙至深圳北站，由香港出资建造；而内地负责深圳北至广州南站段，已於2011年底通车。
对於田北辰指高铁可能出现「两地两检」，运输及房屋局局长张炳良重申，「一地两检」涉及宪制、法律及操作等问题，由律政司领导的官员与中央部委一直有磋商，待确定安排细节後会尽快交代。