有轨电车1号线途经路线（资料图)

5月7日上午，从海口市交通港航局获悉，该局将加快疏港高速G15、有轨电车、BRT等重大交通基础设施前期工作，力争项目尽快开工建设。

据悉，现代有轨电车1号线一期工程，连接海口市主要滨海和滨江地区，承担重要的观光及交通功能。规划该线路分两期实施，一期工程为滨海段，二期工程为滨江段。目前海口市正积极推进1号线一期工程前期工作，该线路全长24.67公里，估算投资30.68亿元。沿线经过的主要道路有：滨海大道、长堤路、海甸一路、新埠岛道路、江东大道等。线路布置在所经过道路的两侧，长椰路段布置在两侧分隔带内，滨海大道长椰路交叉口至丘海大道交叉口段布置在两侧公交车专用通道内，丘海大道交叉口至滨海立交段布置在两侧分隔带内，滨海立交至终点布置在两侧分隔带和非机动车道内。主要建设轨道工程、结构工程、桥梁工程、机电工程及车辆基地等。设站33座，平均站距771米。1号线2014年完成规划、选线、论证、项目建议书编制、初步设计等前期工作。总工期为2年。

有轨电车1号线全日运营17个小时

按照初步方案，车辆运营时间从早上6时到23时，全日运营17个小时，采用右侧行车。

按照规划方案，有轨电车将实行信号优先系统，城市道路上行驶车辆的延误主要包括路段延误和交叉口延误，根据实际状况，交叉口延误所占的比例要远远高于路段延误，因此，通过交叉口信号优先往往是降低车辆延误的有效手段。为了保证有轨电车快捷、可靠、准时等优势，有轨电车的运行需要在交叉口设施信号优先。同时，实施交叉口优先系统能够提高有轨电车的运行速度，使有轨电车周转时间缩短，进而可以减少线路配车，这有助于降低项目的投资成本。交通形式采用现代有轨电车，该系统区别于传统火车或电车，既能改善城市环境面貌，又能达到准点、舒适、节能环保等优点。

据悉，海口现代有轨电车消耗的能量最主要是电能，采用电力驱动，不存在废气排放的问题。根据《海口市交通规划》成果，初步确定海口市轨道交通网的布局结构是“一环、一横、两纵”的格局。除目前已经建成的海南省东环铁路海口段外，新规划1、2、3号线，总规划里程长约103km。

小贴士

有轨电车1号线一期：起于新海港码头，由西至东经过长椰路(规划路)、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，沿线经过的主要道路有：滨海大道、长堤路、海甸一路、新埠岛道路、江东大道等。

轨道交通2号线：从新埠岛穿白龙片区经府城与城际轨道在新海口站相交后，至金盘、药谷工业区至雷琼世界地质公园(海口园区)。沿线经过主要道路有：海韵路、白龙路、凤翔路、白水塘路。

轨道交通3号线：连接江东片区和水城片区。沿线经过的主要道路有：琼山大道、机场北路。