京投公司在PPP（公私合营）、BT（建设—移交）等市场化融资项目方面领先同业，多个项目取得成功，公司董事长田振清介绍，未来北京新机场线等项目将继续引入社会资本。

作为北京地铁建设的主力军和“钱袋子”，北京市基础设施投资有限公司（下称京投公司）多年来运用多种创新融资方式，以低利率资金为北京基建提供了有力保障。京投公司董事长田振清称，鉴于北京市政府的大力支持，未来多个项目都将开展社会化融资，预计引入社会资本约1700亿元（人民币，下同）。同时京投亦力推进董事会改革，公司外部董事人数已超过内部董事规模。
　
京投公司是由北京市国资委于2003年底出资成立的国有独资公司，主要承担北京市轨道交通等基础设施项目的投融资、前期规划、资本运营及相关资源开发等职能。截至2014年底，公司註册资本726亿元，净资产1232亿元，总资产3768亿元，为北京乃至全国具有较大影响力的轨道交通行业综合性投融资公司。

值得关注的是，京投公司在PPP（公私合营）、BT（建设─移交）等市场化融资项目方面处于内地同业领先水平。尤其是在建设北京地铁4、14、16号线时积极引入社会资本，率先涉足混合所有制领域。

董事长田振清介绍，鉴于北京市政府的大力支持，未来多个建设项目都将开展社会化融资，如北京新机场线，北京地铁12、17、19号线等。目前公司正与投资人进行商谈。“看的出，他们（投资人）的投资慾望都非常强。”

截至2014年年底，北京轨道交通通车里程已达527公里，田振清预计，2015年将再完成20公里的开通工作。此外，2015年年底前公司将拟定2020年规划，计划期内开工三四条线，增加290公里左右（总里程达998公里）。上述项目将引入社会资本约1700亿元。