为沈阳地铁1号线加车配置最先进的灭火系统

（通讯员邢毅）4月27日，中国研制的首列“细水雾”地铁车辆，在中国北车集团大连机车车辆有限公司下线，近日将上线进行各项试验。细水雾灭火系统在国内地铁中尚属首次应用，这项地铁灭火领域具有前瞻性的技术，为地铁火灾防范提供了全新理念。

据了解，2013年大连机车公司与沈阳地铁签订了1号线车辆增购合同，为给乘客更高的安全保证，将向沈阳地铁1号线制造10列（60辆）配置火灾报警及细水雾灭火系统的地铁列车。

在地铁车辆自动消防方式中，细水雾灭火方式能够避免气体灭火和水喷淋灭火方式的不足和弊端，无论是可靠性和安全性，还是系统的响应速度和灭火的效果，都完全符合地铁列车灭火的要求。

细水雾自动灭火系统通过高压和喷嘴将通过管道的水，雾化成具有高动能的毛细水珠。在火场中，毛细水珠庞大的接触表面积能够快速充分地吸收火源附近的能量，通过毛细水珠在火场中从液态到气态的蒸发，置换火场中的氧气，达到使火源窒息的作用，无污染，绝对环保。

同时，此系统具有高加速度的毛细水珠，可实现对火场的全淹没，并可以用于遮挡和受阻空间的火灾；此外，毛细水珠气化所产生的水蒸气还可以吸附烟尘粒子，而较大的水雾作用面积则可对有毒烟气进行过滤和降解。

沈阳地铁1号线增购车辆所配备的灭火系统，由火灾报警系统和细水雾灭火系统两大部分构成。当火灾发生时，通过安装在客室内的吸气式火灾烟感探测器，将火灾信号传递给安装在司机室的中央火灾警报系统控制面板，由司机确定火灾后，开启细水雾灭火系统，再由安装车厢下面的氮气罐储存的气体，推进水罐里的水，使两者混合产生细水雾，通过细水雾灭火管路，在火灾发生的区域由喷嘴释放，用于灭火。灭火管路分布于各个车厢，每节车厢按位置划分为两个灭火区域，每个区域均布4个喷头，只有发生火灾的区域，才释放细水雾进行灭火。

细水雾灭火系统相对于以往地铁车辆的消防系统，对使用的环境要求更低，维护更加方便，并且减小了火灾对乘客的危害。这项技术在今后的其它地铁车辆项目上具有广泛的应用前景。

沈阳地铁1号线增购车辆外观与内饰设计，仍以沈阳地铁LOGO为主导，融入沈阳市的人文风情、地标及市花等特点，保留了红色主色调。列车为B型不锈钢车体，3动3拖6节编组，最高运行时速80公里，接触网受电。