厦漳城际铁路项目有了进一步的进展，记者24日从福建省发改委获悉，该项目的预审方案省里已经通过，并在本周内上报至国家发改委，前期工作力争在年内有重大突破并开展全线地质勘测工作。

今年4月16日，福建省发改委组织召开了厦漳城际铁路环线项目建议书审查会，厦漳城际铁路的规划有了大概的方向，即整条线分南环线和北环线，工程概算近160亿元。

福建省发改委相关人士强调，省里的预审通过只是说明厦漳城际铁路项目的纸面规划有了阶段性成果，实际上前期工作还有很长的路要走，包括具体的线路走向、站点设计、地质勘测等都是后续要开展的工作。

根据福建省预审通过的方案，厦漳城际铁路的南环线主要依托在建港尾铁路改造，并以海底隧道方式延伸进厦门火车站，按时速120公里、正线双线设计，线路长度约68.4公里。这条环线从漳州市区到招银港区，之后延伸至厦门市区。省发改委相关负责人表示，南环线的线路走向争议比较大，目前还没有确切的定论。相比之下，北环线的走向要简单一些，它利用既有鹰厦铁路进行简易改造，主要技术标准维持既有标准不变，途经集美、海沧至角美、漳州市区。

记者了解到，虽然前期项目预审已经通过，但整个项目离开工建设还有很长的路要走，而急需解决的问题就是资金筹措。省级预审中，厦漳城际轨道交通环线预估算总额为159.996亿元，每正线公里指标11921.76万元。

福建省发改委相关负责人表示，我省将积极推动该项目在国家层面的批复，力争在年内形成比较成熟的方案，能够开展全线地质勘测工作。

据介绍，厦漳城际铁路是连接厦门与漳州的快速铁路线，环线的设计有助于完善厦漳之间综合交通网络。同时，整个项目对促进厦漳两地经济、文化交流，加强厦漳两地资源共享、优势互补，推动大都市区同城化进程都具有重要意义。