记者从山东省威海市发改委获悉，继3月5日青荣城际铁路项目可行性研究报告获国家发改委批复之后，6月30日，青荣城际铁路初步设计又获得国家铁道部批复，工程招投标同步进行。这标志着整个工程前期工作全部结束，项目正式进入实施阶段。

据了解，青荣城际铁路全长约299公里，威海境内67公里。全线共设14个车站，其中威海分设威海北站、威海站、文登站以及荣成站4个站点。威海北站设在科技路与环山路交界处港华燃气储备站西侧附近，站房面积为3000平方米；威海站设在既有的威海火车站北侧；文登站设在文登营镇区域内，离机场直线距离4公里，是建设标准规定内距离机场位置最近的站点，站房面积2500平方米；荣成站设在荣成经济开发区城西街道办事处区域内，为整条城际铁路的终点站。

在初步设计中，青荣正线从青岛北站出发，由烟威高速公路向东，沿沿海防护林进入威海，经威海北站后折向东南，沿统一南路到达威海站，出威海后线路向南，在文登站出站后向东南到达终点荣成站。

据威海市发改委相关工作人员介绍，整个工程共分6个标段进行建设，其中威海境内占1.5个标段。按照计划，工程将于7月底进行招标企业资格审查，按正常进度，9月中旬施工中标单位可基本确定，中标企业施工准备约一个半月，威海段控制性工程建设预计11月份开始，征地拆迁工作也将于此前全线大规模展开。威海段控制性工程共涉及7个重点控制点的建设：双岛港特大桥、跨环翠路特大桥、跨青岛南路特大桥、于家夼大桥、于家夼隧道、跨908省道特大桥以及陶家夼隧道。其中双岛港特大桥和陶家夼隧道分别是青荣城际铁路全线最长的跨海大桥和正线最长的单体隧道，作为控制性工程，届时将最早开工。

此外，尽管目前城际铁路具体票价尚未确定，但据预测，青荣城际铁路票价为每公里0.40至0.50元。城际铁路的速度目标值为每小时250公里，建成后，威海、青岛、烟台之间将真正实现1小时半岛生活圈。