4月14日上午9点多，在苏州轨交2号线延伸线的郭苑路站看到，一台大型盾构机突破地底“屏障”，顺利从地下缓缓驶出，最终挖通了从郭巷站到郭苑路站的右线区间。由于该区间为2号线延伸线的最后一段盾构区间，所以这一贯通标志着2号线延伸线成功实现“洞通”，接下来施工方会将工作重点转移至车站出入口等附属结构上。

“郭巷站～郭苑路站”区间即原先的“通达路站～邀湖路站”区间，4月14日贯通的右线隧道全长866米，埋深9米～16米，最大坡度25‰。中铁十一局总经理助理郑东升告诉记者，这段区间是2015年1月5日从郭巷站东端头井始发的，历时99天完成掘进，期间穿越了京杭大运河，垂直下穿苏嘉杭高速公路，且有约三分之二的工程在房屋地下进行，难度系数很大。

郑东升介绍说，该区间为富水砂质地层，也就是土中含有一定压力的水，在盾构过程中容易出现喷洒，稍有不慎会导致隧道坍塌甚至地面塌陷。为此，施工方特地采用“升级”过的土压平衡盾构机，有针对性的施工，严格控制并优化各项施工参数，针对盾构掘进可能存在的开挖面失稳、建构筑物沉降、盾构涌水涌砂等风险点，积极防范并定制方案，保证了盾构施工的质量和安全。

2号线延伸线含北线和东线两段，全长15.6公里，设站13座。其中，北线由高铁苏州北站站至骑河路站，长1.8公里，设站2座；东段由宝带桥南站至桑田岛站，长13.8公里，设站11座。

从轨道交通公司得知，该工程于2012年9月26日正式开工，2014年9月实现车站主体结构全线封顶，目前，除了盾构“洞通”外，有6个车站完成了全部附属结构施工，轨道工程、机电安装及装修施工正在紧锣密鼓开展。按照计划，2号线延伸线将于2015年8月实现“轨通”，有望2016年下半年通车试运营。