4月10日，中国铁路总公司“十二五”通车计划中的重点工程织毕铁路正式开始铺架，为全线年底开通目标奠定了基础。

中铁四局承建的织金至毕节铁路位于贵州省北部，北起位于毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，为隆（昌）黄（桶）铁路的毕织段，全长79.888公里，为设计时速120公里/小时的客货共线单线铁路，沿线工程地质复杂，桥隧比重高达72.45%，铺架基地设在新建织金北站，全线正线新铺架78.767公里，站线铺架29.296公里，共计铺架108.063公里，其中无砟轨道40.816公里，架设T梁368孔。

织毕铁路沿线地处岩溶山区，纵贯黔山苗岭，铺架施工存在纵坡大、曲线半径小、高墩身等难点，且密集分布的隧道和单线铁路T梁架设现场施工场地都很狭小，大大提高了TJ165架桥机施工的危险系数和难度系数，指挥部严格贯彻现场技术交底和安全交底制度，并在沿线增派现场安全员、防护员，以确保铺架的顺利进行。过程中，为了保证铺架工期如期推进，及早打通制约着铺架运输通道的“卡脖子”工程元宝山隧道，使钢轨等材料源源不断地从织金站运送至织金北铺架基地，中铁四局织毕铁路指挥部不断优化施工方案、科学编制施工计划、合理配置现场资源、加大施工生产投入，指挥长多次带队到现场召开推进会，并派员到现场驻点盯控，确保元宝山隧道于年前2月15日顺利贯通，为6月30日铺架到达织金站打通运输通道奠定了基础。预计通道打通后，铺轨速度可达到1.5公里/天，T梁架设2孔/天，确保11月5日前全线铺通。

织毕铁路开通后对毕节市完善交通路网结构、改善交通条件、建设绿色交通、优化矿产资源综合开发利用，更好的整合资源优势，实现可持续发展，加快奔小康进程，促进毕节市经济发展都具有重要的意义。同时作为隆黄铁路六段中开通的第五段，为计划今年开工建设的最后一段叙永至毕节铁路开了一个好头，为后续贯通隆黄全线奠定了基础。