合安九客运专线全长约320公里，设计时速350公里，项目建议书已经上报国家发改委审批，计划年内开工，工期4年，届时合肥至南昌只需2个小时，至九江只需1个小时。

新建铁路合安九客运专线合肥至安庆段4月7日起开始首次环评公示，将于4月17日结束。记者从环评单位获悉，合安九客运专线全长约320公里，设计时速350公里，项目建议书已经上报国家发改委审批，计划年内开工，工期4年，届时合肥至南昌只需2个小时，至九江只需1个小时。

根据预可研方案，合安九工程预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年，设计标准为双线客运专线，设计时速350公里。

据介绍，合安九快速客运专线由合肥至安庆段和安庆（池州）至九江段两个项目组成，昨天合肥至安庆段发布首次环评公示，主要是对铁路沿线经过的水体生态环境保护区进行调查、预测和评价，并征求公众意见，提出预防和减缓措施。

合肥至安庆段，项目自合肥南站引出，沿途设有肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆北站（月山）等站点，与安庆-九江-南昌快速铁路连通。安庆（池州）至九江段，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道，沿途设潜山南、太湖东（新仓镇沙坝村）、宿松（五里设站沿宿复线经洲头过江，宿松公铁两用大桥已纳入国家交通规划）、湖口（定山镇）等站点，终于九江站。

值得一提的是，合安九客专最后摈弃了经湖北省黄梅县过江方案，不再取道湖北境内过江，而是新建宿松过江通道桥，从宿松县越过长江直达九江。

合安九客运专线建成后，将东接合肥至南京城际铁路，西接南昌至九江城际铁路。目前九江至合肥需4个多小时，南昌至合肥需6个多小时。铁路建成后，预计南昌至合肥需2个小时，九江至合肥只需1个小时。远期，该铁路还将在九江和昌九、昌吉赣、赣深等铁路相连，打通合肥又一条南下的高铁通道，构成北京-合肥-南昌-深圳的南北客运大通道，届时合肥至深圳将缩短至6小时。