记者3月30日从南京地铁获悉，南京轨道交通线网中规划的过江线路初步有6条。而很多人呼吁的地铁5号线、1号线北延线暂没有过江计划。

4号线：新街口到珍珠泉40分钟

除了2014年青奥会前通车的地铁10号线，以及4月1日开通的3号线，南京地铁建设指挥部有关人士称，轨道交通线网中规划的过江线路还有4条，分别为地铁4号线、14号线、宁和城际S3线、宁仪扬城际S5线。

地铁4号线二期规划将在龙江站西延过江，终点为珍珠泉站，全长10.721公里，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站等4座车站。地铁4号线二期建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，40分钟左右就到了。

而目前宁工新寓3幢居民楼需要消险加固，目前龙江站施工已经停止。待消险加固完成后，该站可继续施工，预计最快龙江站要到2016年4月才能完工。

龙江站西端规划专门设置了用于一期工程折返停车的位置，为二期工程过江预留条件。该站完工延后也意味着4号线一期工程最快要到2016年下半年才能通车，那么4号线二期的开工至少也要等两年。

宁和城际：最“萌萌哒”，2017年通车

在各条线路中，最“萌萌哒”的要数宁和城际S3线。这条到安徽和县的城际轨道交通一期工程江北终点站为高家冲站，标志色为粉紫色，计划于2017年通车运营，采用B型车。其全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19座车站。

目前河西试验段的4站4区间已实现全区段贯通。除了河西段，宁和城际一期还有两个建设段：“江南段”从中和街到南京南站，预计2016年完成土建；“江北段”起于天保站，“搭载”京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置各设有一股轨道，终点在浦口黄里，年底已陆续开工进行桩基施工。

宁仪扬城际S5线一期工程从南京到扬州仪征市，对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与在建的南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路到仪征。其全长共40公里，力争2018年建成。

地铁14号线服务于仙林、雄州、龙袍与主城之间的快速联系，属于远期建设规划，何时开建，还不得知。

5号线：没有延伸过江的必要

近日，南京地铁5号线工程岩土工程咨询D5-XK07标进行公开招标。这也意味着南京地铁5号线的开建离我们越来越近。

与此前规划相比，5号线将新增一座车站，有可能设在盐仓桥至方家营区间内，全线站点达到30个。此前的29座车站初定为：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、九龙湖、将军路。

针对部分江北市民提出的5号线过江北延至高新区的建议，南京地铁建设指挥部回复，5号线功能定位为主城西北至东南方向的区间重要干线，“上下游”已有地铁3、4号线过江，且在江北与宁天城际等实现换乘。从线网客流预测结果分析，地铁3、4号线已能满足大桥以北地区的过江需求，5号线没有延伸过江的必要。“1号线北延线也是一样的道理。”

业内人士分析，不存在过江大盾构，但5号线的拆迁难度比3号线有过之而无不及。虹桥、山西路、五台山、光华门、天堂村等都是拆迁中最难啃的硬骨头。