近日，深圳市第一个四线交会的地铁枢纽车公庙站已经封底，这也是继上海世纪大道站以后全国第二个四条地铁线交会的大站。枢纽全部建成后，地铁1号线、7号线、9号线、11号线将实现同站换乘，成为国内换乘最为便捷的综合交通枢纽之一。

地铁1、7、9、11号线无缝换乘

地铁车公庙综合交通枢纽位于深南大道和香蜜湖路交叉处，连接1、7、9、11号线四条线，需要新建7、9、11号线三个车站和一个换乘大厅，并连通原1号线车公庙站。在枢纽轨道交通地下工程完成后，还将进行香蜜湖路整体改造（深南香蜜立交至车公庙滨河立交），实现地下轨道交通多线无缝换乘接驳、地上香蜜湖路拓宽并全互通立交，将有效缓解车公庙片区地面交通压力，为车公庙这个福田区经济核心组团注入新的活力，形成高品质的都市中心景观带。

其中，地铁11号线车站总长369.428米，车站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米；7、9号线车站总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。施工单位中铁隧道局相关负责人透露，枢纽整体建设投资36亿元，建成后是国内地铁换乘最为便捷的四线枢纽之一。据介绍，地铁7号线和9号线在枢纽地下三层，可以实现同站台换乘；地铁11号线位于地下二层，和地铁1号线在同一层，可以实现站厅换乘；地铁7、9号线与地铁1、11号线也是通过站厅换乘。

地铁集团相关负责人表示，车公庙始发公交总站距离枢纽的距离只有四五百米，届时还可以实现公交地铁的无缝换乘。

三季度深南大道车公庙段道路恢复

据介绍，车公庙枢纽工程以及连接枢纽的车公庙—红树湾区间、福田—车公庙区间、农林—车公庙区间、车公庙—香梅区间均由11号线bt工程负责建设，集盾构法、明挖法、盖挖逆作法、浅埋暗挖法、顶管法等各种施工工法于一体，工程规模大、综合程度高、施工管理难度大，工程质量、安全、环保及文明施工要求高。2012年下半年工程开工，目前，车公庙枢纽轨道交通地下结构已经封底，基本完成主体结构施工，与之相连的盾构区间也已贯通，标志着枢纽工程将全面转入站内建筑、铺轨以及出入口附属结构施工阶段。

中铁隧道局相关负责人表示，香蜜湖路将进行快速化改造，深南立交至滨河立交段改为高架段，同时地面的微循环道路进一步调整完善，“预计10月份开始香蜜湖路整体改造，并于三季度实现深南大道车公庙段道路恢复。”