12月30日，邯济铁路北京铁路局管段电气化启用，标志着这一铁路扩能改造工程建设任务顺利完成。

此前，邯济铁路扩能改造工程已于10月21日11时双线自闭全部开通，12月6日，济南铁路局管段电气化启用。因此，这次北京铁路局管段电气化启用，让这一铁路通道贯穿了河北山东两省，邯济铁路全线运能得到大幅提高。

邯济铁路全线贯通 “晋煤东运”再添新干道

据了解，邯济铁路扩能改造工程贯穿河北、山东2省3个市，全长248.61公里，其中山东省境内长约163.965公里，占全线总长度的66%，途径聊城、德州2个市，连接8个县市区，成为“晋煤东运”的又一骨干通道。

在邯济铁路跨101省道特大桥下，记者看到，巨大的桥墩将铁路高高托起，像一条巨龙跨越了101省道，与老京沪线一起延伸到远方。邯济铁路扩能改造指挥部副主任张凤著告诉记者，“目前邯济线以货运为主，兼顾客运，电气化启用之后先是安排了6对客车，货车运量保持在四千万吨左右，正线建成开通后，运能将随着经济的发展得到大幅提高，货运量每年可达13000万吨。”

张凤著介绍，邯济铁路扩能改造完成后，以煤炭运输为主、兼顾地方客运运输的区际干线铁路的邯长、邯济铁路全部通联，同时，借助邯长、邯济、邯黄铁路让山西东南部与山东西南紧密联系，继而通过胶济铁路形成一个“黄金走廊”，将山东城市群、环渤海经济圈紧密地连接在一起。

干线拉动地区经济 新物流城搭上“顺风车”

“铁路建设拉动了齐河经济，并为今后的可持续发展创造了条件。”德州市齐河县发改局铁道办主任姜振昌这样说。

齐河位于“一圈一带”紧密圈层和核心地带，交通密集度在全国县市领先。2008年以来，先后有京沪高铁、邯济扩能改造、石济客专三条铁路在齐河境内开工建设，这让齐河进一步抓住了铁路大发展的机遇。

“目前，山东济铁省会中心物流城建设项目已经完成选址，济南铁路投资有限公司投资160亿元，项目建成后，将成为覆盖山东乃至华北的现代化综合性物流城。”姜振昌介绍说。

记者了解到，邯济铁路西接邯长线，扩能改造使区域路网布局更趋合理，此外，线路与京广、京沪、京九三大干线相接，这样一来，路网的整体功能效益不可小觑。“这对强化地区间沟通，加强地区间经济合作，促进区域经济协调发展都有重要意义。”