大战在既，云桂铁路云南段项目经理部及所属工区全体参建员工决心以科学发展观为指导，以标准化管理为手段，按照"高标准、讲科学、不懈怠”的要求，全面落实"六位一体”的管理目标，精心组织，科学施工，采取一切安保措施，力争将风险降到最低，把任务完成的更好。

由中铁十九局集团公司承建的云桂铁路云南段8标，其讫止里程为：石林板桥站(不含)-昆明南站(不含)，里程范围D2K687+400-D2K733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.495铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。工程总造价为3142631703元。总工期为1674日历天。

八标的工程特点是桥隧相连，桥隧比例占线路的90%，全线46.295km，仅隧道就有35.1km，桥梁6.2km。施工难度大，风险高。云桂铁路十二个标段全线有九条I级风险隧道，其中我标段就占九条I级风险隧道中的两条，分别是老石山隧道8390m，新莲隧道12597m，新莲隧道和老石山隧道地质条件极为复杂，地下暗河溶洞较多，且溶岩发育很不规则，有正断层、逆断层、煤层、向斜、背斜、彭胀岩等多种不良地质，是全线控制工期的重难点工程。6月21日，云南省常务副省长罗正富、副省长梁公卿在昆明铁路局局长、云桂铁路公司董事长闻清良的陪同下，专程视察了新莲隧道施工现场，对中铁十九局寄予了很大希望并提出了具体要求，体现了省政府对中铁十九局管段的高度重视。

中铁十九局集团公司为决胜云桂铁路云南段，组成了由赵永军为经理、梁仕宣为党工委书记的精干项目经理部。项目经理部自组建以来，发挥各种潜能，创造性地开展工作。在人员严重缺少、安质等重要业务部门人员至今未能及时到位；全线八个标段只有云桂铁路云南段因设计院原因在进行优化改线，无任何设计资料，克服重重困难，想方设法争取时间；特别是征地拆迁工作异常艰难；46公里线路跨四个县市，协调难度极大，由于昆明市(我标段线路均属昆明辖区)与云桂公司迟迟不签用地协议(其他地州与云桂公司用地协议早已签订)的情况下，顶住压力，迎难而上，千方百计主动出击，在很短的时间里，前期准备工作就初见成效。项目经理部所属五个工区悉数到位，并各自展开工作。各工区在紧锣密鼓地安家建营的同时，积极推进开工前的各项准备工作，中心试验室、搅拌站、施工便道全部破土动工。到目前为止，项目部及各工区已到位各类管理、技术及施工人员267人，完成临时用地的征迁220亩，基本上满足了既将全面开工的需要。