昆明铁路局11月10日透露，云南正全面推进4条通往东南亚、南亚出境铁路大通道建设。其中，首条出境准轨铁路昆明至河口将于12月初全线通车，通车后，昆明至河口仅需6.5小时。

昆阳至玉溪 改造工程2015年底竣工

云南设计和规划中的4条出境铁路大通道为中越、中老、中缅、中缅印铁路。

昆明铁路局介绍，中越通道、中老通道共用段昆阳至玉溪扩能改造工程正在抓紧施工，中越通道最后一段蒙自至河口段计划2014年12月开通运营；中老通道玉溪至磨憨铁路项目建议书已批复，中国铁路总公司已组织进行了可研审查；中缅通道大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段加紧建设中，保山至瑞丽段已开工建设；中缅印通道保山（芒市）至腾冲至猴桥铁路已列入国家中长期铁路网规划。

事实上，过去几年，云南先后启动了通往中国与越南边境河口铁路建设和改造。最后段蒙自至河口铁路已于2014年9月顺利实现全线铺通，即将投入运营。昆阳至玉溪扩能改造工程已顺利推进，计划2015年底竣工。届时，昆明至中越边境的河口仅需4小时就可抵达。

经过滇西的中缅通道重要组成部分广通至大理铁路扩能改造工程2014年计划投资25.0亿元人民币，预计2017年竣工。大瑞铁路大理至保山段2008年开工、怒江河（保山境内）至龙陵段2014年已启动建设。这条直达中缅边境第一城瑞丽的铁路需要攻克全长35.538公里的高黎贡山隧道等困难，但已经逐渐按步、分段走向现实。

2014年内 有望开建3条铁路

昆明铁路局表示，目前正加紧开展可行性研究及相关评估等工作，力争获得国家发改委批复的玉（溪）磨（憨）铁路 、祥（云）临（沧）铁路、丽（江）香（格里拉）铁路年内开工建设。

备受关注的玉磨铁路，2014年8月获得国家发改委批复项目建议书。根据建议书，该线是云南乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。线路经玉溪、普洱、西双版纳等州市，连接中老边境口岸磨憨，全长504公里，设计速度目标值160公里/小时，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资445.1亿元人民币，全线总工期暂定6年。

祥临铁路也是刚刚获得发改委批复。该线路设计速度目标值160公里/小时，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，线路全长199公里，项目投资预估算总额为155亿元。

丽香铁路 将与西藏铁路交会连通

丽江至香格里拉铁路，南起大丽铁路丽江车站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉。丽香铁路初步设计批复正线长139.7公里，设计速度目标值120公里/小时，概算总投资103.19亿元，目前正在组织招标，计划10月下旬完成招标后正式开工建设。这条铁路贯通后，从昆明至香格里拉可以实现夕发朝至。

四条出境铁路部分进展

1中越通道：最后一段蒙自至河口段计划2014年12月开通运营。

2中老通道：玉溪至磨憨铁路项目建议书已批复，中国铁路总公司已组织进行了可研审查。

3中缅通道：广通至大理铁路扩能改造工程预计2017年竣工；大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段加紧建设中，保山至瑞丽段已开工，怒江河（保山境内）至龙陵段2014年已启动建设。

4中缅印通道：保山（芒市）至腾冲至猴桥铁路已列入国家中长期铁路网规划。