近日，随着中铁一局集团新运公司WZ500机组的牵引车在深圳北站北端101公里263米处拖拽着两根500米长钢轨缓缓前行，广深港高铁广深段建设进入铺轨阶段。
于2005年9月开工建设的广深港高铁广深段北起广州南站，南到深圳北站，中途设东涌、虎门、光明站，全长104.35公里，设计时速350公里，需要正线铺轨201.91公里、站线铺轨47.465公里。
按照工期，广深港高铁广深段将于今年年底前开通运营。目前，除狮子洋隧道外，线下工程已全部完成，站房、“四电”和防护栅栏等线上和站后工程正在快速推进。
白云蓝天，热浪骄阳。身穿红色防护服的工人手握撬棍，在无砟轨道板前整齐站立。随着牵引车的缓缓前行，两条长长的钢轨准确地落在事先放置在轨槽的滚筒上，并随着滚筒的滑动，最终准确地与已铺设的钢轨无缝对接。
据悉，广深港高铁广深段采用从深圳北站和广州南站两端向中间推进的方式铺轨。中铁一局集团新运公司调集了大批精兵强将，实行24小时不间断作业，并对长轨放送、焊接和应力放散等关键工序进行强制性安全和质量卡控，确保铺轨质量全面达到优质标准。