烧煤炭的蒸汽机车，现在变成了带空调的电力机车；以前坐火车去攀枝花要一天一夜，现在10多个小时就到了……今年已52岁的高志华，见证了成昆线上点点滴滴的变化。

今年7月1日，成昆铁路通车40周年，再过几年，这条被称为“世界一大壮举”的铁路，将慢慢淡出大家的视野，成为一段历史记忆。因为，这条铁路将不再跑客运。

司炉工变司机上成昆线压力大

高志华18岁就进入铁路系统工作，最初，他只是火车上一名司炉工，每天的工作，是给蒸汽火车上的锅炉里添煤炭。

那时，高志华工作的火车头里一般有3个人，两名司机，加上他这个司炉员。

由于煤炭的烟很浓，每次走下火车时，他的脸全变黑了，笑起来就露出两排白牙齿，也因此成为大家开玩笑的对象。

1990年，高志华成为一名火车司机，第一次跑成昆线成为他难忘的经历。“这条线的坡度太陡了，简直很难想象。”高志华先是试跑了一趟成昆线，看到眼前一个接一个的大弯道，他心理压力特别大。

成昆线除了隧道就是高架桥，进入一个长隧道，10多分钟全是漆黑一片，刚钻出隧道，脚下又是数百米高的高架桥，感觉人就是在半空中穿梭。对于一个初跑的火车司机，那种感觉让他一直难忘。

跑成昆线跟其他线感觉真不一样，每一步操作他都十分谨慎，10多年来，他都顺利地将火车开到了终点站。

现在，成昆线的列车全变成了电力机车，高志华现在跑在成昆线上感觉很轻松了，人工操作的时间很少了，列车的运转情况有电脑黑匣子监控，火车运行的安全系数也提高了不少。

老线专跑货运列车长依依不舍

李锐今年37岁，她现在是K113次列车的列车长。在成昆线上，她也跑了11年了。

“我感觉到最大的变化就是旅客的舒适度。”李锐说，以前很多列车都是绿皮车，车上也没有空调，而且挤满了人，坐在车上人非常难受，要是在夏天就可想而知了。

现在，全新的空调车，干净舒适的卧铺车厢，对旅客来说，坐火车就是一次愉快的旅行。

去年，成昆复线成都至峨眉段开工建设，几年后，成都至昆明的新铁路将修好，时速将达到200公里，比现在的运行速度快1倍多。

“以后，几个小时就可以到西昌，去旅游的人更加多。”李锐说，过几年成昆复线修好以后，将专门跑客运，而以前的老线将成为货运列车的专线，眼前熟悉的风景也将变化，这让她还有些舍不得。“看惯了沿线的山山水水，这里曾留下了太多的美好记忆。”李锐说。