2014年年底，北京地铁15号线一期工程西段的7座车站将开通。据北京市快轨公司介绍，24日起该线路将交由运营公司临管。目前车站精装修、设备安装等进入收尾阶段，各项运营设备设施的预验收工作也基本完成。

与13号线拟加站换乘

15号线是中心城连接顺义新城的轨道交通线，将为沿线重要功能区新国展、望京地区、奥林匹克公园、学院路高校区等提供强有力的交通支持。15号线一期工程线路全长41.4公里，共设20座车站。其中，望京西站至俸伯站已开通运营，望京西站至清华东路西口站将于2014年年底开通。

据介绍，15号线一期工程西段共设7座车站，分别为清华东路西口站、六道口站、北沙滩站、奥林匹克公园站、安立路站、大屯路东站和关庄站。全长10.15公里，全部为地下线。

其中换乘站5座，六道口站与规划线路换乘，北沙滩站与规划线路换乘，奥林匹克公园站与地铁8号线换乘，大屯路东站与地铁5号线换乘，另外，清华东路西口站与城铁13号线拟加站换乘，13号线所加站目前还未明示。

换乘5号线延至2015年

为满足15号线与5号线大屯东站换乘需求，工程对既有5号线站台进行了加宽改造。

既有5号线侧站台宽3.4米，通过改造将5号线站台加宽2.5米。同时在5号线车站南端增加平台，通过天桥、通道连接，与15号线大屯站形成L形付费区换乘。

北京市快轨公司表示，对运营线5号线的站台加宽改造在北京地铁建设中尚属首次。

同时，由于既有线改造工程复杂、技术难度大，两线换乘工程的建设将持续到2015年上半年，预计在2015年二季度末两线实现换乘。因此年底开通运营时，大屯东站将暂时甩站通过。

按照计划，15号线一期西段2014年将由运营公司正式临管，目前区间项目工程验收工作完成，车站的单位工程验收工作准备陆续展开。

■ 揭秘

新型轨道为清华“减震”

北京市快轨公司透露，15号线西延段工程在清华东路西口站后设置折返线，折返线180米长度轨道首次采用混凝土长轨枕“有砟轨道结构”。

有砟轨道结构属于传统轨道结构，具有较长的应用历史，目前法国、韩国、新加坡、菲律宾等国家在城际铁路、城市轨道交通中多采用有砟轨道结构，而日本、德国以及中国等国家高速铁路、城市轨道交通多采用无砟轨道结构。有砟轨道多用于地面线轨道工程，地下线工程多数采用无砟轨道。

15号线远期工程将向西延伸穿越清华校区，校区部分建筑内存在敏感仪器，该结构能很好地降低整个建筑的震感。