青岛地铁建设的第一口“竖井”开始施工。记者昨日在地铁一期河西段施工现场了解到，在河西站进行地铁站台建设的同时，深入地下挖掘隧道的前期施工已经开始。在河西段沿线的杨家群附近，一个长8米宽6米的隧道施工竖井已经开挖。

河西站主体现雏形

目前青岛地铁一期建设正在紧锣密鼓地进行中，去年6月曾作为试验段开工的河西段施工进展顺利。记者昨日在河西站站台施工现场看到，整个站台两层地下空间建筑主体已经现出雏形，地下二层半边封顶，现场施工人员正在为地下一层浇筑封顶搭建支架。

河西站在设计上为双层岛式站台，即站台设置在两条运行线路中间，前往两个方向的乘客都在同一个站台上等车、乘车，会少跑很多冤枉路，而更加方便快捷地乘车。整个站台长120米，车站的宽度是18.5米，高度是12.8米，再加上车站的埋深2.63米，从地面向下要挖15.43米。

暗挖隧道先建竖井

地铁一期河西段与站台明挖法施工不同，运行地铁列车的隧道将采取暗挖法施工。从河西站沿黑龙江路向南至黑龙江路、长沙路路口南侧的保儿站，隧道区间全长1158米，设有单线单洞拱顶直墙断面和马蹄形断面。

据了解，地铁暗挖法施工的“工序”一般为：竖井——横通道——地铁列车运行通道。即在地铁地下工程开始前，先从地面上向地下打一个竖井或风井。区间竖井深度从19.97米至36.5米不等。竖井挖成后四壁以混凝土加固，施工用料和地下渣土均由竖井输送和排出。竖井为整个地铁工程临时所用，地铁竣工后实施回填；地铁车站施工首先要建风井，以保持地下通风，地铁竣工后仍留用，作为地铁的通风口。

竖井打到规定深度后，向两侧横挖，形成“横通道”，然后在横通道两侧开挖 “区间正线”——地铁列车运行通道。横通道与“区间正线”是相交的。横通道通常为弧形，开挖高度为9米多，宽5米多，施工时可用于运送设备。

第一口竖井深20米

前日，记者在地铁一期河西站和保儿站区间中间的杨家群附近、靠近黑龙江路西侧看到，河西段地铁隧道施工的竖井已经开挖。据工地施工人员介绍，竖井开挖是在端午节假期后开始的。作为地铁一期暗挖工程段的第一口竖井，用来固定井壁的钢筋笼相当结实，每根钢筋都有手指粗细。据介绍，河西段隧道施工的竖井深度在20米。