长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告日前获湖南省发改委批复：同意开建。4号线全长33.7公里，全部为地下线，设地下车站24座，其中换乘站13座，设车辆段、停车场各一处。地铁4号线一期工程计划2014年年底前正式开工建设，2019年竣工通车。

根据批复，长沙4号线一期工程起自望城区普瑞大道，经银杉路、潇湘中路、溁银路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黄土岭路、赤黄路、劳动路、黎圫路、长沙火车南站、光达至桂花大道站止。线路全长33.7公里，全部为地下线，设地下车站24座。设车辆段、停车场各一处。与地铁2号线共享西湖公园、体育公园两座主变电站，与地铁1、2、3、5号线共享地铁2号线杜花路控制中心。

长沙市轨道交通集团相关专家介绍，地铁4号线工程穿越了长沙市望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。初期采用单一交路，意思是地铁列车从起点开到终点，中途没有小交路，没有掉头车。“近、远期采用大、小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数为30对。”这意味着，碰上重大节假日平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。

“与地铁2号线一样，地铁4号线一期工程全部采用B型车。”相关专家透露，B型车宽2.8米，高3.8米，有效长度19.8米，最高时速能达到每小时80公里，每节车厢最大载客量为240人，每列车最大载客量为1440人。

长沙地铁4号线一期工程站点位置

普瑞大道站，位于规划银杉路与普瑞大道交叉口南侧，车站沿银杉路南北向敷设。

月亮岛站，位于银杉路与月亮岛路规划路十字路口南侧，4号线车站沿规划银杉路南北向敷设。

银星路站，位于规划路银杉路与银星路交叉十字路口南侧，呈西北东南走向沿银杉路布置。

北二环站，位于银杉路、二环路交叉十字路口以北。

长望路站，位于潇湘中路与长望路规划路十字路口南侧侧下方，车站沿潇湘中路南北向敷设。

茶山路站，位于潇湘中路与茶山东路十字路口，沿潇湘中路南北向敷设。

滨江新城站，位于银杉路与杜鹃路现状 T 字路口南侧下方，沿银杉路南北向敷设。

桐梓坡路站，位于银盆南路与桐梓坡路现状“T”字路口北侧下方，规划为十字路口，4号线站位沿银盆南路南北向敷设。

望月湖站，位于望月湖住宅小区内，望月湖与月宫街交叉口，沿月宫街南北走向布置。

溁湾镇站，位于枫林一路与麓山路三岔路口北侧地块下方，沿地块南北向敷设。

湖南师大站，位于麓山南路中，沿麓山南路南北向敷设。

湖南大学站，位于麓山南路与牌楼路北侧，沿麓山南路南北向敷设。

阜埠河路站，位于阜埠河路与后湖路路口的西北侧，4号线车站沿阜埠河路敷设。

滨江南路站，位于南湖路与书院路交叉口西南侧地块内，东西走向布置。

黄土岭站，位于赤黄路与芙蓉南路十字交叉路口，车站沿赤黄路东西向敷设。

砂子塘站，位于赤黄路与韶山中路十字路口西北侧啤酒厂地块内，东西向布置。

赤岗冲站，位于劳动中路与茶园坡路交叉口，东西向布置。

树木岭站，位于劳动东路与树木岭路丁字路口下，车站沿劳动东路东西向布置。

劳动东路站，位于劳动东路与万家丽路十字路口东侧下方，车站沿劳动东路东西向敷设。

沙湾公园站，位于规划的体育新城以南、劳动东路上。

曲塘东路站，位于曲塘路与黎托路的十字交叉路口，沿黎托路南北走向布置。

长沙火车南站，位于长沙火车南站的下方。

光达站，位于梯塘路与银湖西路相交路口下方，4号线车站沿规划银湖西路东西向敷设。

桂花大道站，位于杜家坪路与桂花大道规划路十字路口下方，4 号线车站沿规划杜家坪路南北向敷设。

地上、地下文物保护措施不同

湖南省文物局介绍，地铁4号线一期工程将经过两处国家重点文物保护单位：西汉长沙王考古遗址公园、湖南大学早期建筑群。

省文物局文物保护处有关负责人介绍，针对轨道交通施工对于上述两处文物保护单位的影响，长沙市轨道交通集团公司分别于2013年10月和2014年5月向该局来函汇报，并阐述其在施工过程中将要采取的文物保护工作，明确4号线一期规划选址和设计方案，要避免对沿线文物保护单位及风景名胜区造成不良影响。

与此同时，《长沙市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》提到，对线路下穿居住、办公、科研、历史建筑等敏感路段，结合振动环境影响评价结论，要做好规划控制，并针对振动可能产生的结构噪声影响采取有效防治措施。

对于长沙市轨道交通集团公司的阐述，湖南省文物局已回函表示原则同意，要求对方在施工过程中，严格结合现场地质条件，控制工程体量，降低施工对于文物的影响。同时，对于西汉长沙王考古遗址公园等地下埋藏丰富的文物点，要及时做好考古调查工作；而针对湖南大学早期建筑群，湖南省文物局进一步要求，地铁施工要在色彩、风格等方面，做到与建筑群的平衡与统一。