近日，中铁十五局集团京沪高铁科技创新课题组研发的两项科技成果通过国家测绘学会专家组的鉴定。这些成果分别为高速铁路CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调系统和多功能精密强制对中装置，它填补了我国在CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调技术上的空白。

目前，中铁十五局集团京沪高铁指挥部已成功研发 “一厂二线84块板”生产线应用模式、普通掺合料轨道板专用混凝土配合比、CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调系统、预应力定长钢筋切割系统等7项科技成果，并已申报国家发明和使用专利。

京沪高铁采用的CRTS-Ⅱ型轨道板是一项全新的技术，对此，中铁十五局集团京沪高铁指挥部专门成立科技创新攻关小组，对 “一厂二线84块板”生产线应用模式、CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调系统等课题开展攻关活动。经过一年多的研究和实践，他们研制出了具有完全自主知识产权的无砟轨道精调系统。

该系统以轨道几何为基准，以轨道精调系统为理念，与博格轨道板精调系统相比，具有工装简单、易加工、成本低等特点，而且精调时无需轨道板打磨误差数据，工效大幅度提高。目前，该系统已成功应用于中铁十五局集团京沪高铁无砟轨道试验段。

国家测绘学会副主任、北京城建勘测设计研究院总工程师秦长利表示，中铁十五局集团京沪高铁指挥部研发的无砟轨道精调系统更具优越性和实用性，在CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调领域中处于国际领先水平，将为中国高速铁路建设带来巨大的社会效益和经济效益。

北京市测绘设计研究院副总工程师张凤录认为，该系统填补了我国在CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道精调技术上的空白，具有广阔的发展前景。