9月25日，河南商报记者现场探访，郑州东站附近的“蜘蛛侠”们正在高空接触电网，捣固车正在进行作业，为下一步联调联试做准备。

探访

“蜘蛛侠”高空作业

接触电网

前段时间，河南省会两家都市媒体报道称，郑开城际铁路将在9月25日联调联试。

9月25日，郑州东站的郑开城际铁路引出线施工现场，轨道铺设工作已经完成，但在高空作业的“蜘蛛侠”们正在忙着接触电线，检查供电系统。

15点左右，在郑州东站引出的4条轨道上，工人们正拿着铁锨有说有笑地往轨枕间铺石碴。往北500米处，捣固车正在作业。

施工现场的梁姓技术人员介绍，捣固车作业目的就是提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，包括左右水平偏差和前后高低偏差等，保证列车的安全运行。“听说联调联试还没定下来，现在施工还有收尾工作没完成。”

核实

近期开会协调部署联调联试工作

其实，郑开城际铁路郑州特大桥、开封特大桥、联络线特大桥、路基工程、轨道工程等主体，由中铁十五局集团承建。在9月10日经过复验后，已经全部通过静态验收，为下一步的联调联试顺利开展创造了条件。目前，郑开城际铁路剩余工程中，站房雨棚作业已基本完成，站台面铺装、栏杆及线路标识安装已进入最后施工阶段。

对于媒体报道的9月25日联调联试，河南商报记者从郑州铁路部门、河南城际铁路部门以及中铁十五局等施工单位核实，最近将召集相关部门和单位开一个协调会，会上将专门就下一步的联调联试进行部署。

站点

全程设置5个站点

金水东路与郑信路交叉口，有一个郑开城际铁路停靠站点，这个站点是从郑州东站开出城铁列车后的第一个停靠站。

在全程设置的5个站点中，除郑州东站和郑信路站外，剩下的其他3个站点是绿博园站、运粮河站、宋城路站。该站点外面搭建的钢管架还未拆除，工人正在加紧施工。施工现场公告显示，郑信路站站房是线下式站房，站房层高8米，售票大厅在铁路线下，旅客从下面进出。

不仅如此，郑信路站站房面积为2000平方米，可容纳约300人。室内公共空间将装饰成花岗石地面、墙面。在站房内，设置有候车大厅、售票点、卫生间、咨询台等。

在站台南北两侧分别有两部进出口扶梯及一部直达电梯，方便老人、残疾人等特殊群体乘坐。