结束了一个多月的联调联试后，合肥铁路枢纽南环线进入了运行试验阶段，标志这条历时近5年建设的铁路线以及合肥南站真正进入开通倒计时阶段了。9月27日，已有试验动车在南环线飞驰，而试运行期间，南环线及合肥南站最多每天开行50对试验列车，为新站启用做足准备。这也意味着，南站启用后一天将有百趟高铁列车开行。

南环线进入“开通倒计时”

合肥铁路枢纽南环线东至合宁高铁肥东站，西至合武高铁长安集站，是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分，同步新建合肥南站和合肥动车运用所。跟其他设计时速250公里客运专线、350公里的高铁线一样，这条铁路建成后需要进行联调联试、运行试验等。

据介绍，合肥铁路南环线联调联试自8月19日展开，至9月24日结束，共开行检测列车或单机40趟，试验动车组561列，完成了全部项目的检测试验，各项指标均符合规定和标准，具备了运行试验条件。

在运行试验之前，合肥南站的行车人员和相关设备物品配备到位，合肥南环线的线路、信号、通信、电力及牵引供电、客服系统等均经过整治，满足相关标准和设计要求。另外，9月22日夜间，临时调度所“交棒”，上海铁路局调度所接过了合肥枢纽南环线行车的“指挥棒”，标志着该铁路正式进入了开通倒计时。

试验动车昨在南环线“飞驰”

记者了解到，运行试验主要是对新建线路和车站的整体系统，在正常和非正常运行条件下的行车组织和应急处置等能力进行全面演练，对运营人员进行实作培训等，包括故障模拟和应急处置演练。与此前联调联试阶段的夜间开行动车组不同，现在试运行阶段的列车已经在白天开行。“因为试运行的列车，要按今后的列车运行图来的”，相关人员这样介绍。

昨天下午，记者在合肥南站外看到，有两种不同车型的试验动车组分别从合肥南站向外 “飞驰”。据相关人员介绍，试验列车按最高200公里/小时的速度，在南环线上来回穿梭。由于合肥南站的站内建设还未完成，目前对高架站台进行了全封闭，试运行期间相关工作人员在站台 “待命”，以按照正式运营状态迎接“旅客”。

“满图试运行”将在国庆后

由于国庆铁路运输繁忙，合肥南环线的试运行将分阶段进行。9月26日、27日先期安排少量试验动车“飞驰”；国庆期间试运行暂停，保障合宁、合武线的正常运行；节后再继续，逐渐达到按列车运行时刻表“满图”进行运行试验。

据了解，试运行期间，合肥南环线最多每天将开行50对试验动车组列车。这也意味着南站启用后，一天将有百趟高铁列车开行。

根据目前的进度要求，高铁合肥南站预计可在11月开通运营，大家到时候就可以到这个新站坐火车啦。届时，合肥火车站现有的大部分高铁列车，都将改到合肥南站运行。