经过5个多月的“埋头苦干”,22日,武汉地铁机场线首台盾构机从航空总部站胜利抵达天河机场站出洞,掘完这一区间1.6公里路程。标志地铁机场线首个区间贯通。
22日上午10时,记者在天河机场三期工程天河机场站地下施工现场看到,地下18米深处,直径6米多的盾构机“浑身”是土,已钻出隧道洞口。据介绍, 地铁天河机场站2013年11月开工,2014年4月1日,首台盾构机由南至北,从地铁机场线航空总部站向天河机场站区间始发掘进,目前掘完这一区间1.6公里隧道。 因地铁为一去一回双线运行,另一台盾构机于5月始发,还将“苦干”半月出洞。
施工方中铁十一局盾构分部项目书记梁芝军表示,5月份开始,还有2台盾构机从机场线的引入线(天河机场以北的停车场出入场——天河机场站)掘进2.2公里。在一个标段投入4台盾构机,如此“豪华阵容”在武汉的所有地铁项目中绝无仅有,成为武汉机场三期建设提速的有力保障。2014年底,4条区间隧道将全部贯通。
地铁机场线近20公里共设7个站,始于天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站,接入2号线一期工程起点金银潭站。目前,天河机场站已完成90%,2014年底全面完工;宏图大道站也在进行土方开挖,其余5个站将陆续开工。最大的亮点是,为跨越马家湖,航空总部站、佳海工业园站2个站均为类似轻轨的高架站,且横跨机场高速、绕城高速,其余为地下站。
机场线全线设3座换乘站:3号线、8号线及机场线三条地铁汇聚宏图大道站,宏图大道站与地铁3号线同台换乘,同时与8号线通道换乘,三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外,天河机场站与汉孝城际铁路在同一站厅层通过10米长的通道换乘,旅客无需上下楼。
据悉,天河机场站地面层是T3航站楼及交通中心,还将布置花坛和人行道。2014年底将结束地下隧道和站房施工,转入地上施工,T3航站楼真正“冲出地面”。