全线沿长江路敷设的合肥地铁2号线，继长江东路段正式封闭施工后，已迈开全面建设的步伐。据合肥城市轨道有限公司最新消息，9月中旬前后，2号线将迎来首台盾构机，从铜陵路站始发开挖隧道。另外，2014年底还有望实现5座车站主体结构封顶。

首台开挖隧道盾构机从铜陵路站下井 预计9月中旬始发开挖

2013年6月16日，地铁2号线第二批工程正式开建，该段工程西起潜山路站（不含）东至铜陵路站，共7站8区间。目前，进展最快的铜陵路站有望成为2号线24座车站中首个开挖隧道的站点。

“目前盾构机已下井，正在搭建一条专用线供盾构机用电，计划中秋节前后送电，节后一周内始发。”合肥城市轨道交通有限公司地铁2号线有关负责人介绍道。

这就意味着，2014年9月中旬前后，2号线首台盾构机将从铜陵路站始发，一路向西开挖隧道，途经东一环路站，抵达大东门站。同时，另一台盾构机也将紧随其后抵达铜陵路站，“两台盾构机将同向错位掘进。”

另一进展较快的地铁站是位于长江西路段的长宁大道站，该站点也迎来了盾构机下井，“等盾构机专用电源接通后，即可开挖隧道。”

2014年底力争实现5座车站主体结构封顶 2、3号线将在潜山路站“牵手”

除隧道即将开挖之外，目前地铁2号线全线24座车站的建设进度如何呢?

作为2号线最先开建的“头炮”工程潜山路地铁站，是2号线与3号线的换乘站。其中，2号线沿长江路东西向设置，为地下三层岛式车站设计；3号线沿潜山路南北向设置，为地下两层岛式车站设计。两线呈斜“十”字相交，在地下2层站厅层实现连通换乘。

该站点施工分5期进行。目前，一期工程2号线长江路东段已完成，并恢复交通；二、三期正在施工中，分别修建的是2号线潜山路站西端和3号线潜山路站南端；2015年开始进行潜山路北端施工。

“预计10月份，潜山路站2号线和3号线连通段施工，该段位于长江西路与潜山路交口西南角。不过，施工采用暗挖法，对地面交通无影响。” 合肥城市轨道交通有限公司地铁2号线有关负责人介绍道。

除施工难度较大的潜山路站外，目前2号线进展较快的铜陵路站、蜀峰路站、创新大道站以及石莲北路站等5座车站，有望在2014年底全部实现主体结构封顶。其余站点均已陆续进入基坑开挖和车站主体工程建设阶段。