记者19天从市运管处获悉，到目前为止，原配合铁路上海站北广场综合交通枢纽工程而外迁的16条公交线路，已全部迁入新建的公交枢纽，上海站北广场立体交通“零换乘”功能全面实现。

铁路上海站北广场综合交通枢纽主体工程占地面积约7.6公顷，新建的公交站台分别位于中心广场的东西两端，东侧公交站台有多个公交车站站台，分别停靠305、306、310、115、515、817、823、912、928、929、942、962、 新川专线等13条公交线路；西侧公交枢纽有两个公交站台，世博1路、106路、117路已于5月底率先进入站点。最南面的公交站台紧邻轨交3、4号线的两个出入口，乘客出入比较方便。

记者昨天观察到，新建成的交通枢纽设计为地下二层结构，地下一层为人行换乘通道、出租车上下客区域，并有通道连通长途客运总站、铁路出站口、轨道交通站厅的接口；地下二层为社会车辆停车库等，实现了火车、轨道交通、地面公交、出租汽车、省际客运等各种交通形式的“零换乘”。

记者在交通枢纽发现，这里导向标识随处可见，清晰明了，尽管地下空间很大，但现场各通道导路牌也比较齐备，每个通道口上方都安装了导路牌，旅客顺着这些导路牌，很容易找到出租车上下客点。广场上还有多条通往地下的通道，通道上大都安装有自动扶梯，能很方便地从通道走入地下一层。

交通枢纽建成后，乘火车的旅客从南、北广场都能进站了，乘坐轨道交通3号、4号线及乘坐公交线路到上海站北广场的旅客能很方便地进站候车。经过改造，原先狭窄的中兴路已成为一条双向八车道的交通“大动脉”，采用东进东出、西进西出的交通组织方式，使公交车辆进出更快捷，整个北广场区域的交通运行速度提高了，长期以来上海火车站北广场地区交通不便、秩序混乱的局面得以扭转，终于实现火车、轨道交通、地面公交、出租汽车、省际客运等多种交通方式的“零换乘”。