7月29日8时55分，随着皖赣铁路甘棠站最后一组木枕道岔更换完毕，标志着这条铁路告别“木枕时代”，取而代之的是清一色的水泥枕木。与此同时，该铁路原有的有缝钢轨全部升级为无缝钢轨，旅客再也听不到列车经过钢轨接缝处的“哐当哐当”的震动声了。
皖赣铁路北起安徽省芜湖市，南至江西省贵溪市，全长541.8公里，途经安徽、江西3个市、11个县，曾被称为“华东第二通道”。其中，皖赣铁路江西段线路全长186公里，沿途设景德镇、乐平、万年、贵溪4个车站。
随着时代的发展，皖赣铁路也渐渐步入“老年”：道岔还是过去的“木枕式”，载重能力差。为让这条铁路“重焕青春”，自2010年4月起，南昌铁路局鹰潭工务段利用夜间列车开行少的时机，对皖赣铁路江西段改造升级，更换原有的木枕道岔和有缝钢轨。历时5年时间，终于完成该线路177组木枕道岔的更换工作。
作为京沪、浙赣两大干线的联接线，皖赣铁路一直以来是江西、安徽两省人员、物资、信息、资金交流的重要通道，并肩负着分流沪宁、沪杭及浙赣铁路东段的运量。随着线路的改造升级，途经皖赣铁路的列车运行时速将由过去60公里提升为120公里，不仅大大缩短了皖赣两省间的时空距离，还将优化区域间的资源配置，充分发挥沿线宣城、宁国、歙县、屯溪、景德镇等历史名城的旅游优势，加快赣北、皖北欠发达地区的经济社会发展。