7月23日，长春市地铁建设指挥部常务副总指挥、地铁有限公司董事长王诚仁在相关会议上透露，正在修建中的长春地铁1、2号线规划有调整，“现规划调整已报至国家发改委，预计年内可获批”。

地铁1、2号线调整规划

向四个方向延长

地铁1、2号线是贯通长春市南北方向、东西方向的轨道交通大动脉，调整后的规划方案主要是对原线路进行了部分延长。具体为：

地铁1号线向北新增13.4公里的北湖线，为轻轨制式，与地铁1号线北环城路站形成换乘；向南延伸8公里线路，至永春。

地铁2号线向东延伸2.5公里，至规划交通枢纽；向西延伸2.5公里，至汽开区。

预计北湖线将于2016年年末建成，其余线路2018年建成。

地铁1号线一期工程原规划北起北环城路站，沿人民大街向南，经长春站、人民广场、解放大路、南湖大路、卫星广场、中央商务区，至终点红咀子站。线路总长18.5公里，设15座车站。调整后向北与北湖线轻轨相连，向南将延至永春。

地铁2号线一期工程原规划西起西湖站，经西客站、景阳大路、解放大路、吉林大路，东至东方广场。线路总长22.8公里，设19座车站。调整后向东延长至规划交通枢纽，向西延长到汽开区。

规划调整

源于适应城市发展需要

王诚仁介绍，此次1、2号线规划调整，旨在进一步强化对长春市重点发展方向南部新城、西南国际汽车城、长东北新城的交通支撑。调整前，长春市地铁有限公司曾与市规划局、中国地铁工程咨询公司交流意见，国家发改委已委托中铁二院对此次规划调整进行评审，预计年内可获批。

“本次调整主要结合正在建设的地铁1、2号线一期工程，在保持原有线网基本格局不变的基础上，针对城市发展重点方向进行调整和完善。”王诚仁说。

据了解，随着“长吉图”发展战略的实施，未来长春市将形成“西产业、东生态、中服务”的空间布局，形成“一廊、一脉、一带、四城”的空间结构。在城市发展建设中，需要城市轨道交通的支撑。

施工用上高科技

10台盾构机投1号线施工

地铁1、2号线工程是长春建市以来投资额最大的城市基础设施项目，总投资达315亿元。按地铁1、2号线原规划里程(18.5+22.8=41.3公里)，用不太科学的算法能得出，几乎每公里造价7600多万元人民币。

施工方面，地铁1号线工程是我省、我市首次使用盾构机施工，“今年将有10台盾构机陆续投放到1号线施工中。”王诚仁说。

地铁2号线开展了装配式地铁结构关键技术的研究，并在袁家店站施工中试验成功。“这是国内首次将该工法运用于地铁工程建设。该种工法可以解决地铁施工中工期紧、征拆难、冬季施工风险高等难题。2号线将有5座车站采用此种工法施工。”王诚仁表示。