拉萨至日喀则铁路（简称“拉日铁路”）7月22日完成了动态验收的所有程序，8月有望开通运营。
拉日铁路建设总指挥部副总工程师张立忠介绍说，拉日铁路全长253公里，最高运营时速可达120公里，“这是西藏自治区境内第二条铁路，拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后折向南沿拉萨河而下，途径堆龙德庆县、曲水县、尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则”。
记者7月22日乘坐轨道车沿拉日铁路采访时看到，全线桥梁隧道众多，特别是在雅鲁藏布江峡谷区内。张立忠说：“拉日铁路全线共有114座桥梁和29座隧道，桥隧占总工程量的46.69%。”
在西藏自治区旅游局副局长王松平看来，拉日铁路对西藏经济的拉动才刚刚开始：“青藏铁路开通的前两年，到西藏旅行的游客有42%都是乘火车来的。8年来，西藏旅游保持了平均每年30%的增速，这里面铁路贡献不少。拉日铁路开通后，前后藏旅游将会进一步融合，未来打造横跨喜马拉雅的大景区也将有可能成为现实，西藏旅游还会有大发展。”
另据西藏自治区铁路办副主任杨育林介绍，继拉日铁路之后，“十三五”期间日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东口岸的铁路也有望开工。拉日线作为一条重要联络线，将会北接青藏铁路，南连规划的日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸铁路，通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。