在郑焦城际铁路线上，5000多名工人为郑焦城际铁路年底的开通运营，正挥汗如雨，日夜鏖战。据河南城际铁路有限公司北线工程指挥部副指挥长董国平介绍，目前郑焦城铁全线已贯通，正在进行铺轨，新建的3个站房主体也将在7月全部完工。

根据计划，河南省首批建设的郑开、郑焦城际铁路，将于今年年底建成通车。郑州到焦作30分钟、郑州到开封19分钟，也让沿线的居民充满了期待。目前，这两条城际铁路进展如何，记者也进行了打探。目前郑焦城铁全线已贯通，铺轨正在进行，新建的3个站房主体也将在本月全部完工，完全满足今年年底郑焦城铁开通运营。

现场：已全线贯通开始铺轨

7月3日下午，郑焦城际铁路修武西站的施工现场，5000多名施工人员正在紧张忙碌着。他们身旁，是路基已经贯通但轨道还没有铺设的郑焦城际铁路。

郑焦城际铁路，全线77.8公里，其中新建线路长约68公里，利用既有京广线9.7公里，新建四成路线都以桥梁为主。河南城际铁路有限公司北线工程指挥部副指挥长董国平介绍，全线要修建8座特大桥和500米以上的中小桥近百座，其中，跨越黄河的郑焦城铁黄河铁路大桥已经建成，在今年5月16日顺利接过了京广线郑州黄河铁路桥的“接力棒” ，承载着京广线上列车的运行。

6月26日，郑焦城际铁路跨越南水北调桥的最后一个箱梁已经铺设完成，郑焦城际铁路已经全线贯通，“路基、桥涵全通了”。

“接下来主要是铺轨一系列工作。”董国平说，“原来计划的联调联试时间是今年9月，全力以赴，保证按照既定时间联调联试、向前推进。”

提示：新建3个车站改造1个

郑焦城际铁路从郑州火车站出发，沿途经过南阳寨车站、黄河景区站、武陟东、修武西四个车站，最后到达焦作火车站。据了解，沿途经过的4个车站中，除南阳寨车站外，其他3个车站都需要新建，焦作火车站属改造后使用。

7月3日下午，记者来到焦作火车站，施工人员正在有条不紊地工作。“昼夜24小时不停工，尽量将工期往前赶。”顺着郑焦城际铁路征迁科科长郭海洋的指点，记者看到郑焦城铁焦作火车站内的轨道已经铺设完毕，风雨棚和站台也已建造好，郑焦城际铁路的站房施工也在紧张进行。

“这个月中旬，新月线的车进站会暂时停靠到郑焦城铁的站台，原来车站的站台、风雨棚等都要改造，要跟郑焦城铁站台的风格一致。”郭海洋说，老焦作火车站和城铁的站前广场及站房等，将通过通道进行连接。

之后，记者又来到修武西车站，站房的主体已经完工，开始装修。中铁十八局负责该项目的常务经理朱明宪介绍说，该站属于三级站，候车大厅面积约820平方米，每小时能容纳359人同时候车。该车站还配套了4部扶梯和2部垂直电梯，方便旅客进站乘车。该站的顶棚“能抗七级地震”。

据朱明宪介绍，郑焦城铁新建的3个车站到8月底将基本装修完毕，达到静态验收标准。

期待：通车后郑州半小时到焦作

根据原有的计划，郑焦城际铁路将在通过静态验收之后今年9月联调联试，年底开通运营。届时，郑州到焦作，将缩短为30分钟以内。

年底就要开通运营，郑州到焦作的城际铁路列车，会通过哪种方式开行呢？

“这个目前还没有确定，前期开行的列车应该是站站停靠，后期有可能会开通一站直达列车，车次也肯定会加密。”董国平说，郑焦城铁在南阳寨到郑州火车站之间，利用的是现有的京广线；在南阳寨到焦作的几个新建车站中，有多个车站都设置的是4股道，完全具备开行一站直达和站站停靠两种列车的条件。

如果说开行一站直达的列车，时速200公里，那郑州到焦作半小时就能直达。

“开通后从焦作到郑州就方便多了！”郑焦城际铁路征迁科科长郭海洋是焦作人。他说，经过焦作的火车不多，像高铁、动车更是没有，而从焦作开车到郑州走高速也得一两个小时，“城际铁路开通就方便了，半个小时就到了，到郑州火车站坐火车、购物也更方便了！”

郭海洋说，从郑焦城铁破土动工那天起，亲戚朋友见他，总少不了的一个问题就是：“郑焦城铁啥时候通车啊，焦作人都盼着这一天呢！”

好消息：修武西 预留到云台山接口

随着郑焦城铁的即将建成通车，郑焦城铁云台山支线的建设也开始提上日程。

记者了解到，郑焦城际铁路云台山支线全长36.6公里，起于郑焦城际铁路修武西站，全线设修武西、吴村、云台山3个车站，拟投资21亿元。

“修武西站预留有接口。”河南城际铁路有限公司北线工程指挥部副指挥长董国平介绍，云台山支线的建设，随时可以启动。据了解，云台山支线目前正在做破土动工的前期准备工作。